Sordo buscará terminar la prueba finlandesa y desea que pasen las carreras sobre tierra, que no le son excesivamente favorables, para llegar a las de asfalto, que sí domina y en donde ya ha estado cerca de ganar a Loeb. Pons, por su parte, vuelve al mundial, tras media temporada centrado en el Campeonato Nacional. Lo hace de la mano de Subaru, que busca en él un tercer piloto con opciones de sumar puntos con vistas al mundial de constructores.

El antes llamado Mil Lagos es una de las pruebas con más tradición de cuantas componen el calendario. El para muchos conocido como el rally de los diez mil saltos, por la infinidad de 'vuelos' que componen su recorrido, es una de las pruebas más rápidas del campeonato, con largas y anchas rectas en los caminos, que están bien limpias. Aunque el mayor problema radica en la cantidad de árboles que jalonan las cunetas, que no permiten el menor despiste.

Gronholm recibe al mundial en casa. Y lo hace desde una posición envidiable. Es líder del campeonato con once puntos sobre el 'invencible' Loeb. Para mayor satisfacción personal, en el Mil Lagos ha ganado seis de la últimas siete ediciones. A principios de temporada decía que este sería su último año de piloto. Los últimos rumores le auguran alguno más.

Gronholm no estará sólo. El equipo Ford lo componen dos finlandeses más: Mikko Hirvonen, la principal alternativa a victoria en caso de que su compañero o Loeb tengan problemas, y el joven Jari-Matti Latvala, promesa que busca restar puntos a Sordo en el mundial.

'Seb', el ganador de los últimos tres mundiales, el hombre de los récords, no está nada cómodo. Y es que no está acostumbrado a estar fuera de la primera posición, por eso estos dos meses de quietud los ha dedicado a poner el coche a punto y ha participado en alguna carrera con vistas a futuras pruebas del mundial. Nunca ha ganado aquí, y eso es mucho tratándose del francés. Ya no puede fallar. Ya ha de ser infalible.

Sordo vuelve a una de sus pruebas malditas. En la anterior edición debutó como segundo piloto de Citroen y sufrió uno de los mayores accidentes de la temporada. No ha encontrado aún su punto sobre tierra, y en Finlandia no se corre, se vuela. Se le antoja una prueba difícil, pero conociendo al español y sus remontadas, nada es descartable.

Como tercer piloto con opciones a victoria queda el noruego Petter Solberg (Subaru), tan sólo hace falta que la conjunción piloto, coche y circunstancias no fallen, algo difícil en el mundo del motor, pero que se torna casi imposible en el caso de la marca japonesa.

Subaru une a Pons a su dupla habitual, Solberg y el australiano Chris Atkinson. El mandato del español es sumar el máximo número de puntos y plantar cara al 'aussie' en la lucha por el segundo coche. Retoma su andadura en el mundial en la segunda parte de la temporada y tiene contrato también para el año próximo.

La participación española la completa Manuel Rueda (Renault) que participa en el mundial Junior.

El rally de Finlandia es uno de los más rápidos de la temporada. Y la mayor dificultad estriba en la infinidad de saltos que componen su trazado, en el que hay que controlar muy bien la velocidad, la distancia, el punto de aterrizaje, y sobre todo, la puesta a punto del coche, ya que aquí las mecánicas sufre mucho.

En total se disputarán 1382.53 Kilómetros, de los que sólo 362.26 serán cronometrados, y divididos en veintitrés especiales. El rally comenzará el jueves con la disputa de una superespecial de poco más de dos kilómetros, mientras que el viernes se disputará el grueso de la primera etapa con diez tramos y 130.03 Kilómetros cronometrados. La segunda etapa tendrá lugar el sábado con nueve especiales y 188.56 Km, y finalizará el domingo con sólo tres tramos y 43.67 kilómetros cronometrados.