El motor turbo de Renault compitió en Montreal desde el año 1978 hasta 1986, y no fue hasta 1985 cuando el fabricante francés logró situarse en la pole en el Circuito Gilles Villeneuve. Sin embargo, cuando lo consiguieron, lo hicieron a lo grande, ya que el equipo Lotus-Renault copó la primera fila con Elio de Angelis en la pole y Ayrton Senna junto a él. Pero la carrera fue decepcionante, ya que De Angelis sólo fue quinto y Ferrari firmó un doblete.

Durante la etapa del motor turbo, el mejor resultado del motor Renault fue un segundo puesto para Eddie Cheever en 1983, cuando su compañero Alain Prost, que luchaba por el Campeonato del Mundo, sólo pudo ser quinto. Un año antes, los dos Renault habían tenido que abandonar cuando rodaban en segunda y tercera posición, tras haber acabado en esos mismos puestos en calificación.

Con los V10, la suerte cambió. La primera victoria para un Renault V10 llegó en Montreal, con un doblete de Williams-Renault firmado por el belga Thierry Boutsen y el italiano Riccardo Patrese en 1989. Una nueva victoria para Renault estuvo a punto de llegar en 1991, pero Nigel Mansell abandonó en la última vuelta.

Sin embargo, Alain Prost sí subió a lo más alto del podio en 1993 y sumó la 45ª victoria de un motor Renault y la 48ª en su carrera en la F1. En 1995, Renault copó la primera fila de parrilla con los dos pilotos de Benetton. Michael Schumacher firmó la pole número 100 de Renault por delante de Damon Hill, mientras que un año después, de nuevo una primera fila de Renault se transformó después en un triplete para Renault en la carrera Hill, Villeneuve y Alesi subiendo al podio.

Sin embargo, desde el año 2002, la fortuna pareció volver a acompañar a los coches de Renault en el Gilles Villeneuve de Montreal. Fernando Alonso marcó la vuelta rápida en 2003, pero no pudo subir al podio. En 2004, los dos coches parecían competitivos, pero ambos abandonaron por averías en el eje de la dirección. En 2005, Giancarlo Fisichella y Fernando Alonso tuvieron que retirarse cuando lideraban la carrera, y no fue hasta el año 2006 cuando Fernando Alonso conquistó el triunfo para Renault después de que los dos R26 coparan la primera fila de parrilla. Aquella fue la 32ª victoria de los chasis Renault y la 112ª del motor Renault en la Fórmula 1.

En la carrera del año pasado, un piloto novato como Heikki Kovalainen realizó una fenomenal actuación y logró terminar en cuarta posición tras haber salido desde la parte de atrás de la parrilla en una carrera realmente caótica. El equipo regresa este año a Canadá decidido a conseguir un resultado similar y a seguir progresando a partir del nivel mostrado en las últimas carreras.