La temporada 2004 en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno se ha reducido a una aplastante superioridad de Michael Schumacher y Ferrari que han batido a todos sus rivales con absoluta claridad. Imponiéndose en 13 de las 18 carreras disputadas, Schumacher ha superado su mejor registro de victorias y se ha hecho con su séptimo título mundial a falta de cuatro pruebas para la conclusión del Campeonato.

Con otras dos victorias de Rubens Barrichello en los Grandes Premios de China e Italia, la Scuderia Ferrari no ha tenido ningún problema para alzarse con su sexto Campeonato del Mundo de Constructores consecutivo. Su enorme superioridad este año ha llegado después de una temporada 2003 en la que Schumacher lo pasó mal y sólo pudo asegurarse el título mundial en la última carrera disputada en Japón.

Este auténtico monopolio de Ferrari en el Campeonato del Mundo obedece a la brillante organización del equipo italiano, que dispone de la más avanzada tecnología, de los mejores pilotos y de los últimos desarrollos de un proveedor de neumáticos como Bridgestone.

La superioridad del equipo italiano en el Mundial también se ha visto favorecida por el bajo nivel de rendimiento que han ofrecido otros equipos, como es el caso de McLaren, que no ha dado señales de vida hasta que introdujo su nuevo coche mediada la temporada y consiguió la victoria en el mes de agosto en Spa Francorchamps. Kimi Raikkonen consiguió allí frenar una racha de siete victorias consecutivas de Michael Schumacher, aunque al alemán le bastó con el segundo puesto para alzarse con su séptimo título mundial.

Como si de un final de película de Hollywood se tratase, el Campeonato del Mundo de F1 2004 concluía el pasado domingo con la inesperada victoria del colombiano Juan Pablo Montoya en Brasil – todo un regalo para Sir Frank Williams en su última carrera para la escudería de Grove antes de marcharse a McLaren, el que será su equipo el próximo año. Pero al margen del triunfo de Montoya en Interlagos, la temporada también ha sido muy negativa para un equipo Williams que en principio afrontaba esta campaña como el gran rival de Ferrari en el Mundial.

Con el bajo rendimiento ofrecido por estos dos grandes ‘outsiders’ al título, la puerta se ha abierto para escuderías menos potentes, como ha sido el caso de BAR. El equipo de David Richards y que cuenta con motores Honda ha superado todas sus expectativas y ha concluido el Campeonato de Constructores en una excelente segunda posición. El éxito de BAR se ha debido en gran medida también al resurgimiento de Jenson Button, que se ha convertido en una de las grandes estrellas de la parrilla mundial.

Aunque su primera victoria en el Campeonato del Mundo le sigue siendo esquiva, Button puede presumir de haber completado una gran temporada. Después de conseguir el primer podio de su carrera en la F1 el pasado mes de marzo en Malasia, el piloto británico ha conseguido subir al podio en nuevo ocasiones más a lo largo de la temporada, incluidos cuatro segundos puestos en San Marino, Alemania, Mónaco y China.

El final de temporada ha sido muy agitado para Button después de que se conociera su duplicidad de contrato de cara al 2005, pero finalmente la Comisión de Contratos de la FIA ha fallado en favor de BAR y por tanto ha impedido que Jenson pueda fichar por Williams de cara a la próxima temporada.