El brasileño Augusto Farfus (BMW) ha logrado una muy valiosa victoria, con vistas a la general, en la carrera número cien del mundial. Farfus ha superado a la legión de cuatro León TDI, encabezada por el líder del campeonato y actual campeón, el francés Yvan Muller.

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La maniobra de BMW en la primera carrera, parando a todos sus coches, incluidos los de Jorg Muller y el tricampeón mundial Andy Priaulx, para que Farfus accediera a la octava posición después de haber cumplido un 'drive-through', ha dado el resultado esperado: Farfus se ha impuesto en la muy accidentada carrera número cien del campeonato.

Pero, además, BMW borra la mala imagen dada en Brno, donde los pilotos de la marca alemana cometieron innumerables errores por pura competitividad entre ellos. SEAT y Chevrolet son ejemplo de trabajo en equipo. BMW parece haber aprendido.

Salida limpia para Farfus

En la salida, estática en esta segunda manga, los BMW partían con ventaja gracias a su tracción trasera. Por eso Augusto Farfus no temía que los León TDI pudieran superarle. Sin embargo, uno de los coches españoles, en concreto el del campeón Yvan Muller, sí realizó una maniobra de espectacular rentabilidad al superar a uno de los Chevrolet en la primera curva para situarse quinto... por detrás de tres compañeros de equipo que, poco a poco, le habían de dejar pasar hasta la segunda posición.

Dos fuertes accidentes

Por lo demás, la carrera número cien será recordada por los dos espectaculares accidentes ocurridos. El primero de ellos se produjo como consecuencia de la impaciencia de Tarquini, segundo en el campeonato, que veía cómo se le escapaba por delante su compañero Yvan Muller. Tarquini se lanzó a cuchillo a por Larini, ambos se tocaron, se fueron contra el muro... y formaron el lío. Bennani, que venía por detrás, los esquivó, pero cuando intentó volver a acelerar Boardman lo empotró sin remedio.

El segundo accidente resultó aún más calamitoso: Engstler intentaba pasar a Porteiro en una maniobra de vital importancia para la general del Trofeo de los Independientes. El piloto español se defendió con corrección, el alemán salió rebotado tras rozar las protecciones... y Menu, que venía por detrás, se disponía a pasarlo sin problemas. Franz Engstler, sin embargo, le cerró de manera incomprensible el accidente, provocando un fortísimo golpe del suizo y la aparición de la bandera roja.

Pese a que apenas quedaban tres vueltas para el final, la dirección de carrera decidió que se produjera una nueva salida lanzada por detrás del coche de seguridad. Era la carrera cien... y había que acabar con bandera a cuadros.

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