De la Rosa cumple diez años en la élite

Eurosport - sáb 07 mar 11:53:00 2009

El piloto barcelonés celebra el décimo aniversario de su exitoso debut en la Fórmula 1 a los mandos de un Arrows, con el que consiguió sumar un punto en su primera carrera en Australia.

FORMULA 1 1999 Pedro de la Rosa (Arrows) - 0

Pedro Martínez de la Rosa (Barcelona, 1971) hizo historia al conseguir su primer punto el día de su debut oficial en el 'Gran Circo'. El barcelonés llevó a su Arrows-Repsol hasta la sexta posición aquel 7 de marzo de 1999, conquistando su primer punto mundialista en su primera carrera, un logro que muy pocos pilotos han podido igualar en toda la historia de la Fórmula 1.

Desde ese día y hasta la fecha, Pedro puede presumir de tener un palmarés envidiable y de ser el segundo piloto español que más carreras ha disputado en la Fórmula 1 (72 Grandes Premios, de los cuales acabó 33 y consiguió 23 puntos) por detrás de Fernando Alonso. Su mejor resultado lo consiguió en 2006 en Hungría, donde aprovechó la oportunidad que le brindó McLaren para ocupar el puesto del colombiano Juan Pablo Montoya y finalizar en segunda posición una carrera para el recuerdo en la que se las vio y se las deseó con el 'kaiser', Michael Schumacher. Un año antes en Bahrein, aprovechando también una baja del colombiano, dejó por una carrera de ser piloto probador de McLaren para regresar a la parrilla, y firmó la vuelta rápida (1:31.447).

Pero el camino de Pedro hasta la categoría reina del automovilismo no ha sido fácil. Empezó en el mundo del motor en 1983 compitiendo con coches teledirigidos y hasta 1987 se proclamó dos veces campeón de Europa en las categorías de Todoterreno y una más subcampeón. En 1988 empezó a competir en el Karting, en 1992 se fue a Inglaterra para vencer en el Campeonato Británico de F-Renault, las Series Europeas de F-Renault y el Privilege Formula 3 Festival. Tres años después hizo de nuevo las maletas y se marchó a Japón. Allí vivió su etapa más gloriosa (1995-97), en la que ganó todos los campeonatos en los que compitió: Fórmula 3, Fórmula 3000 y Gran Turismo. Fue por este motivo que lo apodaron 'Nippon Ichi' (el número 1 del Japón).

Su primer contacto con un monoplaza de Fórmula 1 llegaría un año después de reinar Japón. En 1998 realizó las tareas de piloto probador y reserva de Jordan Grand Prix, completando más de 4.500 kilómetros de test. En 1999, gracias a sus méritos y al importante apoyo de Repsol, debutó en la parrilla de la Fórmula 1 al volante de un Arrows, con el que disputó 33 carreras y consiguió 3 puntos. Sin embargo, en 2000 los dirigentes de la escudería decidieron relevarle por el brasileño Enrique Bernoldi. El barcelonés no regresó a la competición hasta el Gran Premio de España, el 29 de abril de 2001, cuando fichó por Jaguar-Cosworth. Esa temporada volvió a puntuar (quinta plaza en el GP de Italia y una sexta plaza en el GP de Canadá). Peor le fueron las cosas en 2002 (9 abandonos en 17 carreras), temporada en la que finalizó su aventura a los mandos del monoplaza verde.

En 2003 comenzó una nueva etapa en su dilatada carrera deportiva al fichar como piloto de pruebas con McLaren-Mercedes. Durante estos seis años ha trabajado duro en la sombra para que sus compañeros (Coulthard, Raikkonen, Montoya, Alonso, Hamilton y Kovalainen) alcanzaran la gloria, algo que consiguió Lewis Hamilton el año pasado al proclamarse campeón del mundo. El nombre de Pedro Martínez de la Rosa ha salido en muchas quinielas para regresar a la parrilla de la Fórmula 1, tanto como piloto oficial de McLaren como en otros proyectos ligados a la escudería de Woking, pero no han terminado de fructificar. Pero a buen seguro que De la Rosa aún no ha dicho su última palabra dentro de la Fórmula 1.

José Luis Prados / Eurosport

Comentarios 14 - 33 de 33

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  1. si es que hay gente que postea por postear,las cosas­ hay que verlas como son,Pedro de la rosa,nos hizo­ ilusionarnos con la f1 cuando comenzó a correr y mas­ cuando se pasó a jaguar y con un inicio bastante­ bueno,lastima que solo se quedó en el inico,despues se­ fue a mclaren y allí de probador hasta que le dieron la­ oportunidad que queria y no pudo o no supo sacarle el­ 100%,el caso es que sigue como probador,pero todo el­ mundo sabe que alonso trajo 7 decimas a mclaren,de las­ que han aprovechado hasta el año pasado,ya que este año­ y la nueva normativa,han echo que los coches cambien­ mucho y ademas este año los probadores van a tener poco­ trabajo,con las nuevas normativas,en fin que­ resumiendo,
    Pedro de la rosa es grande,gracias por los­ buenos ratos que nos has echo pasar,espero que te vaya­ bien.

    De moteroyo, en mar 10 mar 10:18

  2. Abiaandres, leyendo tú artículo y la vista de los­ resultados que tiene Mclaren en el día de hoy, estoy de­ acuerdo con lo que dices. En 2008 el bólido a­ funcionado ya que era una calcamonía del de 2007 que­ preparó Alonso. En este 2009, con la nueva normativa,­ ni pilotos de Mclaren ni probadores ( De la Rosa ) son­ capaces de hacer el bólido competitivo, en estos­ momentos y no creo que la cosa cambie mucho, esta al­ final de la tabla.
    saludos.

    De vricoromero, en mar 10 mar 6:33

  3. Yo creo, como algunos foristas aquí, que el periodista­ José Luís Prado de Eurosport le pone un título algo­ POMPOSO a su bien articulado "paper" sobre­ el"Curriculum F1"de Pedro de la Rosa.
    Pero­ utilicemos la LOGICA ,al menos la mía:
    * Pedro de la­ Rosa es según muchos un EXCELENTE PROBADOR; pero Mc­ Laren empezó a FUNCIONAR, a ser acreedor de la relación­ de estupendos coches y tecnología, que siempre tiene y­ resultados obtenidos en el 2007; cuando Fernando Alonso­ estaba con ellos. ¿...?.
    * Pedro de la Rosa tuvo­ una oportunidad de ORO; cuando se fué Juán Pablo­ Montoya, el piloto colombiano, que para mí era un buen­ piloto, con garra y con frecuentes muy buenos­ resultados, algo extertórico eso sí para mi gusto.¿Y­ sus RESULTADOS?.Para mí bien pobres.Aquí en este foro,­ hay gente, que se lamenta de que Pedro fué siempre­ HUERFANO en cuanto a su faceta de PILOTO ¿...?.
    Me­ quedo con la opinión de Antonio.Creo que Pedro de la­ Rosa se debería dedicar a algún tema de Biología, como­ hacen los militares in.gle.ses al RETIRARSE.Tal vez la­ salud de los jabalíes, lobos, especímenes marinas NO­ anden bien.
    Mis saludos de siempre al foro.

    De Andres, en mar 10 mar 0:51

  4. ¿En la élite? Un poco exagerado parece el titular.....­ de la Rosa ha sido uno más de los españoles que ha­ competido en la Fórmula 1, sin más. Por élite se debe­ entender aquellos pilotos que, al menos, han ganado­ algo aunque sea una sola carrera. Los demás ocupan­ parrilla. de la Rosa ni eso.

    De A_ntonio, en lun 9 mar 22:33

  5. Si la memoria no me falla, los primeros españoles en la­ F-1 fueron Emilio de Villota, Luis Pérez Sala y Adrián­ Campos. Luego ya llegaron De la Rosa y Alonso.

    De gustavo, en lun 9 mar 19:57

  6. el sñr de la rosa siempre sera el sugundon de la f1, y­ solo puede optar a lo que le ofrezcan, y su edad no le­ ayuda mucho, cosa que como mucho, comentarista, y no es­ que sea muy bueno, ya que cuando se le pregunta, algo­ sobre su equipo, esquiva la respuesta
    logico es el pan­ de cada dia. chao

    De yo rey, en lun 9 mar 12:29

  7. por lo menos eres muy buen comentarista de f1

    De JESUS ANGEL, en lun 9 mar 1:26

  8. Felicidades Pedro por tu profesinalidad y saver estar,­ deverian averte dado alguna oportunidad en Mac Laren­ hace tiempo, ahora ya es un poco tarde, pero sigue­ trabajando como saves.

    De angarias61, en dom 8 mar 22:34

  9. humilde no se si sera pero es un gran profesional y muy­ buen piloto, bastante mejor uqe la mayoria de los que­ hay actualmente como profesionales

    De racing-orange-st, en dom 8 mar 10:59

  10. Humilde?, un tio que esperaba con ansiedad que echarán­ a Alonso para ocupar él su puesto?, anda ya......, no­ digaís tonterias, aqui en esta sociedad si quereís­ alguien humilde a lo mejor lo encontrareís en pueblo­ por ahí perdido (por ejemplo el Tio la Vara)

    De JUAN F, en dom 8 mar 10:54

  11. nuvolari no creo que solocon esa informacion se pueda­ ganar un campeonato pero bueno aun asi que se joda ron­ dennis

    De racing-orange-st, en sáb 7 mar 23:53

  12. Felicidades Pedro.Un tipo agradable,humilde y encima­ buen piloto.En lo de humildad puede aprender­ Alonso.Mucho respeto Pedro,sigue asi.

    De gerald, en sáb 7 mar 20:39

  13. Felicidades Pedro insiste que al final tendras tu­ merecida recompensa

    De Javier, en sáb 7 mar 19:29

  14. DE LA ROSA A COUGHLAN: "¿Me puedes explicar, hasta­ donde puedas, el sistema de frenado de Ferrari? ¿Lo­ ajustan desde la cabina del piloto?". 12 de abril­ de 2007. 12.25h.

    COUGHLAN A DE LA ROSA: Tras numerosos­ e-mails, Coughlan responde a De la Rosa con lo que­ parece ser una descripción técnica de los fundamentos­ del sistema de frenado de Ferrari. "Estamos­ buscando algo similar", concluye. 14 de abril de­ 2007. 14.40h.
    CREO QUE YA ES BASTANTE.JEJE

    De NUVOLARI, en sáb 7 mar 19:19

  15. DE LA ROSA A ALONSO: De la Rosa le informa de la­ distribución de pesos que Ferrari iba a usar en sus dos­ coches en el Gran Premio de Australia, el primero de la­ temporada. Además, afirma que McLaren ha probado un­ alerón trasero flexible que es "una copia del­ sistema que creemos que usa Ferrari". También se­ refiere al gas que Ferrari utiliza para inflar sus­ neumáticos, que reduce su temperatura interna y el­ riesgo de que se formen ampollas en la banda de­ rodadura. "Tenemos que probarlo, es fácil",­ concluye. 25 de marzo de 2007. 01.43h.

    De NUVOLARI, en sáb 7 mar 19:18

  16. LOS MENSAJES DE LA DISCORDIA
    DE LA ROSA A COUGHLAN:­ "Hola Mike: ¿Sabes cuál es el reparto de pesos de­ los coches rojos? Sería importante para nosotros­ saberlo para que lo podamos probar en el simulador.­ Gracias por adelantado. Pedro". "Post data:­ Estaré mañana en el simulador". 21 de marzo de­ 2007. 09.57h.

    De NUVOLARI, en sáb 7 mar 19:17

  17. NUVOLARI, como es posible, que puedes decir 7 tonterías­ en únicamente 2 líneas, jolín, eres un fenómeno.

    De vricoromero, en sáb 7 mar 18:53

  18. FERRARI ESTA PIENSANDO DARLE UN COCHE PARA EL AÑO QUE­ VIENE,PERO TIENE QUE TRAER INFORMACIONES DE­ M.CLAREN.JAJAJA

    De NUVOLARI, en sáb 7 mar 18:47

  19. uno mas. He vuelto a leer tu artículo y te pido mil­ disculpas. No lo e interpretado bien, mi ignorancia me­ ha cegado y la he pagado contigo. Reitero mis disculpas­ publicamente, ME HE EQUIVOCADO, LO SIENTO.
    Saludos­ coordiales uno mas y lo siento.

    De vricoromero, en sáb 7 mar 18:19

  20. Uno mas, he estado buscando en el foro a alguién con el­ nick de perico y no lo encuentro. Si te refieres a mi,­ te diré que ese no es mi nick, el mío es vricoromero.­ Como viene siendo habitual en el foro, siempre hay­ algunos pobres diablillos que se dedican a hironizar y­ faltar el respeto a los demás. Dada mi situación­ económica actual, no necesito regalos de nadie, lo que­ me gusta me lo compro a la primera , con crisis y sin­ crisis, a mi no me afecta. Si a ti te hace falta,­ dimelo, en alguna ocasión he realizado obras de­ caridad, pero de manera simbólica, como apadrinar 5­ niños, etc, etc. Yo únicamente he dado mi opinión­ personal, sin querer nada a cambio, solo cambios de­ impresión con los del foro, pero centrados en la­ fórmula 1, no te tipo sarcástico, para eso no entraría­ aquí, gente como ensucias los foros y equivocais por­ completo para que son, que finalidad tienen, etc, etc.­ Dedicate al fútbol, allí abundan más los oprimidos,­ envidiosos, agresivos, retorcidos, etc, pero gracias a­ Dios no son todos.
    Saludos

    De vricoromero, en sáb 7 mar 18:13
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