Cuatro de los cinco coches de SEAT, con Gabriele Tarquini a la cabeza, copan las cuatro primeras posiciones también en la segunda carrera del día en Brasil, disputada en condiciones de mojado. Rickard Rydell, Jordi Gené e Yvan Muller completan el histórico resultado de la marca española.

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El pleno de SEAT puede considerarse casi inmejorable. Sólo ha fallado Tiago Monteiro, el hombre que salía desde la pole en la segunda carrera. Con su presencia entre los primeros, SEAT hubiera completado el fin de semana pluscuamperfecto, insuperable, quizá también irrepetible.

La perseguida igualdad mecánica del campeonato mundial de turismos ha quedado sonrojada en Curitiba, sobre todo porque, en esta segunda carrera, los SEAT partían retrasados en parrilla y, para colmo, la carrera se ha disputado en mojado, situación que en teoría perjudica más la mecánica de los León TDI.

Pero ni en mojado ni saliendo desde detrás. Los León TDI han demostrado una superioridad abrumadora para completar dos cuartetos victoriosos, uno en la primera carrera y otro en la segunda. Sus cuatro pilotos triunfadores salen de Brasil destacados en la general del campeonato (Yvan Muller y Tarquini como colíderes, Gené y Rydell a un solo punto). Vendrán pruebas en las que el sistema de lastres haga cambiar los titulares, pero en Curitiba se corría en teórica igualdad de condiciones, sin lastres, y el 'chorreo' del equipo español ha sido absoluto.

La carrera

La segunda salida del día estuvo condicionada por el coche de seguridad, cuya presencia se hizo necesaria por una repentina y fuerte tormenta. Félix Porteiro, que había heredado la pole tras la sanción a Larini y Monteiro, la mantuvo sin problemas por delante de otros tres pilotos de BMW: Andy Priaulx, Sergio Hernández y Augusto Farfus.

Con cuatro BMW por delante, muchos pensaban en la revancha de los coches blancos, que pretendían repetir el cuarteto logrado por SEAT en la primera carrera. Sin embargo, pronto se vio que tal sueño no era más que una utopía.

Muy pronto, Gabriele Tarquini, Rickard Rydell, Jordi Gené e Yvan Muller empezaron su remontada. Los pilotos de BMW tenían que ceder. Sólo Félix Porteiro, que repetía como ganador entre los independientes, saboreaba un triunfo menor, aunque muy importante para el piloto español. Hay que resaltar que cada uno de los tres puntos logrados por Porteiro en la clasificación WTCC valen por tres más para la clasificación del Trofeo de los Independientes.

El momento clave de la carrera llegó en la cuarta vuelta, cuando Tarquini se coló, tras la recta que desemboca en la cuarta curva del circuito, entre los BMW pilotados por Priaulx y Hernández. La defensa de los BMW, que pretendían trabajar en bloque, se venía abajo desde ese momento.

Tarquini, veterano como nadie, era consciente de su pequeña ventaja en aceleración, pero sabía que el momento de la frenada sería muy arriesgado. "Asumí la responsabilidad, y me salió bien", aseveró tras la carrera el piloto italiano.