El ingeniero jefe del equipo ING Renault F1 Team, Alan Permane, nos explica qué programa de trabajo se ha seguido en la segunda sesión libre de entrenamientos en Montreal.

Alan, ¿cómo ha ido esta segunda sesión?

AP: “Bastante bien en general, incluso aunque hemos perdido el coche de Heikki muy pronto por una salida de pista. En primer lugar, Giancarlo ha realizado varias tandas cortas para ajustar la puesta a punto y después ha completado dos tandas largas para preparar la carrera. También hemos evaluado del nivel de desgaste de los frenos, un elemento crucial en esta pista.”

¿Qué ha provocado las llamas que hemos visto en la rueda del coche de Heikki al tocarse con el guardarraíl?

AP: “Han sido las chispas, probablemente la reacción al entrar en contacto el magnesio de la llanta con el metal del guardarraíl.”

¿Estáis más o menos donde esperabais estar?

AP: “Sí, así és. El paso adelante que dimos en Mónaco se ha confirmado. Estamos cerca de BMW, incluso ligeramente más cerca de Ferrari, aunque aún es pronto para confirmarlo. En general estamos satisfechos con nuestro nivel de rendimiento hoy.”

¿Has notado una diferencia importante entre los dos tipos de neumáticos?

AP: “La opción más blanda es obviamente la más rápida y por tanto es la que utilizaremos en la calificación. Pero no hemos realizado una comparación adecuada. Tendremos que esperar un poco más antes de tomar la decisión definitiva.”

Las condiciones serán distintas mañana. ¿Cómo cambiará eso la preparación?

AP: “Las previsiones meteorológicas locales anuncian una jornada más fría para mañana y de nuevo temperaturas más altas para el domingo. Incluso podría llover esta noche. Pero pase lo que pase, eso no cambiará nuestro programa. ”

¿El nivel de adherencia ha sido mejor esta tarde?

AP: “Sí, sobre la pista ya había más goma y hemos podido utilizar los neumáticos más blandos.”