El italiano Gabriele Tarquini (SEAT) ha conseguido una incontestable victoria desde la pole en la primera carrera del día en Oporto. El británico Rob Huff ha sido segundo con el Chevrolet. Yvan Muller (SEAT), líder del campeonato, ha completado el cajón. BMW ha trabajado en equipo para Farfus.

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El guión de la primera carrera en Oporto ha sido, a la vez, sencillo y complejo. Sencillo porque en estos circuitos es habitual que haya un toque (como el de Farfus con Menu, como la terrible montonera formada en la primera vuelta, como el anterior accidente de Sergio Hernández, que le ha llevado al hospital tras chocar a gran velocidad contra el muro), es común que salga el coche de seguridad y que el programa de carreras se retrase de manera notable.

Sencillo también porque a nadie extraña que apenas haya habido adelantamientos pese al mejor ritmo de BMW, al menos en el paso por curva, en las últimas vueltas. Y sencillo, por último, porque ha ganado el piloto que partía desde la pole, Tarquini, sin ataques de los que le perseguían y sin más belleza competitiva que la de ver a los turismos apurar la frenada en el estrecho circuito urbano de Oporto.

El baile de BMW

La complejidad, así las cosas, ha quedado para las últimas vueltas. Después de que dirección de carrera sancionara con un 'drive-through' al brasileño Augusto Farfus, mejor piloto en la general de BMW, la marca alemana ha empezado a echar cuentas: si todos sus pilotos, incluidos Priaulx y Jorg Muller, lo dejaban pasar, Farfus podría acabar la carrera en la valiosísima octava posición y, por tanto, salir desde la pole en la segunda.

Para lograr tan insólito objetivo, el brasileño apenas debía adelantar al nuevo LADA Prioria de James Thompson y a un par de privados de SEAT. Coser y cantar. En las dos últimas vueltas, Priaulx y Jorg Muller han reducido su ritmo de manera descarada (el tricampeón mundial era cuarto en carrera), cumpliendo las órdenes de la marca. El baile, perfecto, ha dado sus frutos: Farfus ha sido octavo, por delante de Andy Priaulx, relegado al noveno puesto. BMW lo fía todo en el mundial a este piloto, cuyos errores le han impedido estar más cerca de Yvan Muller y Gabriele Tarquini en la general.

Error de Rydell

En esa última vuelta, Jordi Gené, que marchaba noveno, aprovechaba un error de su compañero Ryckard Rydell para situarse en octava posición, pero el juego prestidigitador posterior de BMW le ha llevado hasta la sexta plaza final.

Entre los independientes, Stefano D'Aste se ha adjudicado la victoria (décimo en carrera) por delante de Tom Coronel y Félix Porteiro.

La segunda carrera se disputará en torno a las 17:30 de la tarde, hora peninsular española.

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