Paolo, completamente de acuerdo en que el KERS no­ aporta nada interesante. Además adultera la competicón­ introduciendo una momentanea ventaja. Las ventajas­ deben venir del trabajo y el talento del equipo y del­ piloto, nunca de un artefacto.

Paolo, no se que ocurre con la censura aqui, pero me­ están impidiendo enviar una opinión desde esta mañana­ !!!
Sin embargo, permiten insultos.

jumadelgd: perfectamente de acuerdo con tu critica al­ Kers. Creo que sea la innovación menos útil que se haya­ introducido nunca en la F1, por lo menos por un­ eventual traslado a los coches de serie. Las empresas­ han tenido unos gastos enormes por un sistema de dudosa­ utilidad (vamos a ver si dentro de dos años el sr.­ Mosley nos dirá que se equivocó).

Hispanicus, palabras sabias las tuyas. Las ven.tas de­ coches han bajado para todos y en todos los mercados.­ Lo de Honda me parece querer disfrazar de crisis­ económica la que es una crisis de resultados y de­ filosofía de empresa.
Mirad lo que pasa en las motos,­ donde en los últimos años Honda solo ha ganado un­ campeonato, porque lo tiró Rossi.
Una ultima cosa por­ Hispanicus: si escribes ven.der todo junto, no se­ porque, te lo censuran

2thesound, Carlo Minardi decia que las grandes­ fabricas/equipos necesitaban de su equipo para no­ ocupar ninguno de ellos el último lugar. Como dices, 2­ de esos equipos destinados a quedar por detrás de las­ grands fabricas, superaron a Honda y quizas esto sea­ precisamente lo que más les duela a los­ japoneses.
Además, todas, sean fabricantes de coches o­ de lo que sea, están para @#$%. Fijate la grán campaña­ publicitária de Honda después de su victoria en Hungria­ hace dos años.
Eés cierto que hay una profunda crisis,­ pero me temo que no séa sólo económica, sino de valores­ y asi no se puede esperar nada bueno. O acaso lo­ esperabas ?

Lo que yo os diga..... Esta gente, se escuda en la­ crisis, para hacer lo que les salga de las narices. No­ buscan recortar gastos. Buscan dar mas espectaculo,­ para ganar ellos Mas dinero.......
Dice que Honda se­ va porque no vende coches suficientes a causa de la­ crisis.... ¿tenemos que recordarle que 3 equipos de la­ parrilla no son constructores?????
Red Bull, Toro Rosso­ y Force India no venden coches, y 2 han hecho buenos­ resultados(mejor que honda) No venden coches, si no que­ tienen mejor patrocino que creen en sus­ posibilidades........

Sr danielito, ningún carburante basado en el carbono es­ inocuo. Además la energia consumida tanto en la­ obtencion del Hidrogeno, material muy abundante pero­ que no se encuentra en modo libre, como los recursos­ energeticos y consumo de cultivos para la obtencion de­ etanol hacen poco eficaces estos combustibles hoy en­ dia.

Si hombre, si. Continúa con el motor único; caja de­ cambios única; ¿coche único? y espectador ..... ¿Hay­ alguien ahí?. Creo que lo del Kers nadie ha dicho, o al­ menos yo no lo he oido, acerca de la dificultad de su­ desarrollo. Si se ha criticado su coste y su, al menos­ dudosa utilidad. Lo que parece claro es que el Kers no­ tiene ultilidad alguna en los cohes de calle, por lo­ que la aportacion de tal innovacion tecnologica carece­ de interés. Otra cosa han sido los cambios­ secuenciales, controles de traccion, frenos de carbono,­ los chasis ligeros y de alta resistencia. Pero el Kers­ ¿para que demonios puede servir? Los coches hibridos ya­ utilizan el propio movimiento del coche y las frenadas­ para recargar las baterias, pero un artilugio que lo­ que hace es aportar un incremento de potencia puntual­ durante unos segundos, ¿para que sirve?

BERNIE Y MAX :

NO CREEN USTEDES DOS QUE SI NO SE­ PUEDEN PAGAR LOS COSTOS DE UN EQUIPO DE F1, EXISTEN­ CATEGORIAS INFERIORES QUE CUESTAN MENOS, ENTONCES­ PORQUE NO PROPONERSELO A LOS EQUIPOS QUE NO PUEDEN­ CUBRIR ESOS COSTOS DE F1 PARA QUE INVIERTAN EN ESAS­ CATEGORIAS INFERIORES, Y ASI RESUELVEN EL PROBLEMA DE­ LOS COSTOS, Y DEJAN EN PAZ DE UNA VEZ PARA SIEMPRE LA­ F1 QUE SE DESARROLLE EN UNA FORMA LIBRE PARA LA GENTE­ QUE SI PUEDE INVERTIR EN ELLA?????????????????
RAZONEN­ UN POCO Y VERAN QUE ES LA SOLUCION PARA LOS PROBLEMAS­ PERSONALES DE MAX Y BERNIE

Por cierto ¿energías eficientes?, los fórmula indy­ corren con metanol (alta potencia no contaminante),­ también están el hidrógeno (menos potencia que la­ gasolina pero más que el gasóil y ya hay coches de­ calle que lo utilizan aunque sea a nivel simbólico y­ aquí mismo se van a implantar en el transporte­ público).

Al final lo mejor va ser darle a cada piloto un coche­ de juguete y que tiren de él con un cordelito, bajo­ consumo de gasofa, nulo consumo de lubricantes,­ aerodinámica de efecto cero, neumáticos únicos para­ toda la temporada, un solo motor y caja de cambios para­ seis temporadas. Y los sueldos de los pilotos: un café­ por carrera y un donuts si hacen­ "pordió".

resumen del artículo: Hola, Soy­ Max Mosley y yo he hecho las normas que se están­ cargando la fórmula 1, porque lo que se está cargando­ la fórmula 1 son las normas que yo he hecho junto al­ otro loco de ecclie.

Hispanicus: no te hagas ilusiones, las llantas no serán­ de acero, serán de madera, así volvemos directamente al­ TRONCOMOVIL.

Son Avus????
Creia que eran OZ. Lo que estaba seguro,­ es que las fabricaban en Valencia.
No solo las fabrican­ en EEUU, y cuestan 1000 dolares. las de aqui, creo que­ costaban alrededor de los 400-600 €

2thesound, a mi yá nada me deja perplejo !

A ver si­ ahora al viejo Mosley se le ocurre la llanta única de­ acero "PARA TODA LA TEMPORADA" !

Si no me­ equivoco, la marca AVUS de Valencia, suministraba las­ llantas a Toro Rosso.

lo que me deja perplejo es lo que dice de las­ llantas:
"en algo que no resulta discernible para­ el espectador y que tampoco repercute directamente en­ el espectáculo", aseveró Mosley.
o sea, que porque­ el lo diga, le van a tener que poner llantas de­ plastico para ahorrar dinero????
Las llantas, hacen­ muchisimo mas ligero el coche(aunque no lo parezca) y­ consume bastante menos combustible.
Ademas, en­ valencia, creo que tambien se fabrican llantas para la­ F1. Marca OZ

Así empieza el articulo:
Max Mosley, presidente de la­ FIA, ha aprovechado su discurso en unas jornadas sobre­ negocio automovilístico para atribuir entre las causas­ de crisis en la F1 a "las normas, que se han ido­ haciendo cada vez más restrictivas, limitando el­ trabajo de los ingenieros a áreas cada vez más­ pequeñas".
Y así acaba:

estabilizar el sistema­ con un motor base para todos los monoplazas y la misma­ caja de cambios", a la espera, según indicó de­ "encontrar una nueva energía eficiente que, sin­ duda, será el futuro".

¿No os parece que sea por­ lo menos una contradicción todo esto?
Me parece que­ tampoco Mosley sepa exactamente lo que quiere hacer.