En el Circuit de Catalunya todos los ingredientes necesarios para garantizar un gran espectáculo y el máximo suspense están ya listos para la tradicional carrera de dos horas como final del campeonato y que decidirá quien gana el segundo campeonato del International GT Open: 60 coches, tiempo templado y soleado, gran cantidad de público en las gradas y, sobretodo, ocho pilotos que aún pueden hacerse con el título.
En la calificación de hoy, Paolo Ruberti y Alessandro Bonetti (este último, ‘octavo’ en la lucha por el título) han logrado la pole position al volante de su GPC Ferrari F430. Todos los rivales por el título han terminado muy cerca y entre los primeros: Montermini-Maceratesi (Playteam Ferrari) han logrado el segundo puesto de la primera fila, por delante de los líderes, Lietz-Camathias (Autorlando Porsche). Busnelli-Massironi (Playteam Ferrari) son quintos y Livio-Pasini (Advanced Engineering Ferrari) séptimos.
Estos últimos han sido los únicos candidatos al título que han sido penalizados, junto con otros seis coches, con cuatro posiciones menos de parrilla por marcar su mejor tiempo bajo bandera amarilla al final de las dos sesiones de calificación. En cuarta posición de parrilla estarán los españoles De Castro-Burgueño con el Mosler del equipo Drivex, nuevos en el campeonato.
El La Torre Viper de Romagnoli-Marchetti en GTS y el Lario Ferrari de Ciacci-Lario en GTB han conseguido la pole en sus respectivas categorías.
CAMBIOS EN EL PADDOCK
Sólo dos coches de los 64 inscritos no se han presentado: el Noël Del Bello Porsche y el Ferrari F430 Challenge de Sun-Red. Dos más, entre los principales, se han presentado pero han tenido que retirarse por distintas razones: el GPC Ferrari F430 #19 debido a “falta” de pilotos y el GTA Motor Mosler MT900R de Aicart-Guerrero por un fallo electrónico irresoluble.
GPC ha llamado a la estrella de GT Paolo Ruberti para competir junto a Alessandro Bonetti (uno de los rivales por el título) en el Ferrari F430 #18. Otra estrella de la GT internacional, el belga Vincent Vosse se ha unido a Ferdinando Geri en el Lamborghini Gallardo de Racing Box, sustituyendo a Marco Cioci, que aún se recupera de su terrible accidente de hace unas semanas en la carrera del GT de Italia en Monza. En Autorlando, Giuseppe Chiminelli vuelve con el segundo Porsche 997 RSR junto a Giovanni Sada. Por último, los pilotos de los dos Ferrari F430 de GT Sport son los siguientes: Schroyen-Peyloret y Renard-Petit, mientras Gilles Vannelet se une a Giacomo Petrobelli en el Ferrari F430.
El resultado de Magny-Cours confirmado por la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA
La Corte Internacional de Apelaciones de la FIA se reunió en Paris el 7 de noviembre para examinar la apelación de la Federación Española (RFEA) en nombre de RSV Motorsport contra la decisión de la Corte Nacional de Francia respecto al resultado de la segunda carrera del GT Open de Magny-Cours.
La Corte Internacional de Apelaciones ha juzgado que la apelación no debía admitirse. El resultado de la carrera y la clasificación del campeonato, por tanto, quedan confirmados.
CALIFICACIÓN 1
Claro dominio del GPC Squadra Corse en la Calificación 1 el sábado por la mañana, ya que el equipo italiano ha situado sus dos Ferrari F430 en los dos primeros puestos, con Ruberti marcando el mejor tiempo y Gianmaria 7 décimas por detrás. El Sun-Red de Gené es tercero y el Drivex Mosler de De Castro cuarto, por delante de los dos Ferrari del Playteam SaraFree, mientras el Autorlando Porsche de Joel Camathias solo ha podido ser 12º en esta ocasión. En GTS, brillante actuación del Mik Corse Lamborghini, el más rápido con Giacomo Piccini por delante del Viper de Marchetti y el Ferrari de Vannelet. En GTB, dos Ferraris 430 pilotados por Joan Lario y Javier Díaz por delante del 430 de alessandro Nannini. Entre los coches que han tenido problemas se encuentra el Sofrev ASP Ferrari 360 de Antony Beltoise, que solo ha podido dar dos vueltas.
CALIFICACIÓN 2
En la segunda sesión de calificación el sábado por la tarde, tres Ferrari F430 se han colocado en cabeza, con Michele Maceratesi con su Playteam SaraFree por delante del GPC de Bonetti y de Pasini con el Advanced Engineering, Lietz con el Autorlando Porsche y los dos impresionantes Lambo Gallardos de First Racing, que han logrado los primeros puestos de la GTS con Leclerc y Amado. El Lario Ferrari (con Ciacci) ha vuelto a ser el más rápido en GTB. Mala suerte para Romero y el RSV Ferrari, que ha quedado atrapado en la arena después de tres vueltas.
PARRILLA DE SALIDA
La parrilla de salida oficial, basada en los mejores tiempos de cada sesión se publicará después de ser revisada por los comisarios. Siete coches recibirán 4 posiciones de penalización por obtener su mejor tiempo bajo bandera amarilla. Serán: #5 RSV Ferrari (Romero-Sundberg); #9 AE Ferrari (Frigerio-Gattuso); #10 AE Ferrari (Livio-Pasini); #15 Sun Red (Gené-Zapata); #16 Playteam Ferrari (Tedoldi-Pierguidi); #21 AE Ferrari (Marti-Santos); #23 GPC Ferrari (Roda-Gianmaria); #70 First Lamborghini (Dubrevil-Amado).
HANDICAPS
Los comisarios de la prueba han decidido que todos los handicaps aumenten en 7 segundos para compensar los 116 metros que todos los que no tienen handicap deben recorrer a 60 km/h al atravesar la zona del pitlane habilitada para cumplirlo. Se adjunta la tabla de handicaps.
