Pedro de la Rosa, Roldán Rodríguez, Javi Villa... todo pinta a que Fernando Alonso no va a ser el único español de la parrilla de salida en 2008. El mejor posicionado es el probador de McLaren, aunque Kovalainen y Sutil tienen opciones para el segundo volante plateado.

A los nombres ya citados, habría que añadir a Marc Gené y a Adrián Vallés, aunque estos dos, prácticamente, se puede asegurar que van a seguir en la máxima expresión de las cuatro ruedas como probadores, uno, seguro, en Ferrari, otro, depende, en Force India, después de que alguien ponga orden en el caos que se vive en el equipo asiático, empezando por los pilotos titulares, para después pasar a los probadores.

Una vez seguro que Fernando Alonso estará con Renault en 2008, el acento español puede tener eco desde uno o varios frentes:

PEDRO MARTÍNEZ DE LA ROSA

El año pasado ya se quedó con la miel en los labios. Sin embargo, a partir de la tercera carrera nadie volvió a hablar del tema, ya que estaba claro que Lewis Hamilton merecía el volante de McLaren. Pero no nos contentemos con esta lectura. Si Pedro Martínez de la Rosa se hubiera subido a lo largo de la campaña pasada en el coche del británico, ahora estaríamos hablando, seguro del tercer entorchado de Fernando Alonso. Seguro.

El piloto catalán tiene 36 años y 72 grandes premios a sus espaldas, con un segundo mejor puesto, en Hungría 2006, como mejor resultado. Todo el mundo le conoce y sabe de lo que es capaz. Es un hombre de equipo, que cumple su función y su rol con profesionalidad intachable y sería un escudero de lujo para Lewis Hamilton, que sería, siempre, el primer piloto del equipo. Prácticamente en su contra no tiene ningún aspecto reseñable, ya que, además, cuenta con el aliciente de que los patrocinadores españoles seguirían respaldando a la escudería de Woking.

Los nombres de Adrian Sutil y Heikki Kovalainen también suenan para ese puesto. Ambos son jóvenes promesas y tienen mucho camino por recorrer aún. El primero cuenta con el apoyo del propio Hamilton, ya que son íntimos amigos, mientras que Heikki Kovalainen, llamado a más grandes glorias, penó la primera mitad de la temporada, para dar detalles de su valía y pasar por encima a Fisichella, logrando 30 puntos en el Mundial, por 21 del italiano, y "soportando" un Renault mermado por los Bridgestone. Además, fue el único piloto de la marca gala que subió al podio en 2007, segundo en Japón.

ROLDÁN RODRÍGUEZ

El vallisoletano, pese a ser confirmado hace más de un mes por uno de los dueños de Force India, Vijay Mallya, no las tiene todas consigo. "Ahora mismo tengo el 75 % de posibilidades", reconoce el propio interesado. Los rumores no paran y las pruebas con media docena de pilotos en Jerez hace que zumbe la mosca detrás de la oreja. Sin duda 15 millones de euros ayudarían a "convencer" a la escudería, pero en estos últimos días el equipo indio parece un mercado persa en el que se venden volantes al mejor postor. Liuzzi, Fisichella, y otros menos ilustres, la mayoría provinientes de la GP2, tienen sus opciones de ser titulares.

JAVI VILLA

Tras dos temporadas en la GP2 el asturiano sigue siendo el más joven de la categoría. Sus tres victorias en carreras dominicales este año le hicieron merecedor de unas pruebas en Jerez el pasado martes con BMW, pero el asturiano no estuvo a la altura de los demás. En su descargo hay que decir que fue el primero de todos en salir a rodar, con la pista fría, y el coche sin pulir, recién montado. Pero también es verdad que su mejor tiempo, tras más de una cincuentena de vueltas, se quedó a segundo y medio del penúltimo, un desconocido piloto que también probó el BMW. La poca exitosa toma de contacto del asturiano parece que no augura su raudo paso a la categoría reina.

Óscar González Soria - ogonzalez@eurosport.com / Eurosport