La dupla finlandesa que forman el líder del campeonato Marcus Gronholm, y Mikko Hirvonen, ambos con Ford, tendrán complicado repetir el doblete que consiguieran hace dos semanas en el rally de su país. Hasta la fecha, el asfalto siempre favoreció a Citroen, aunque está por ver el rendimiento que tendrá el nuevo C4 en una prueba puramente sobre asfalto. En el impredecible Montecarlo, allá por enero, consiguieron la victoria, aunque ambos rallys no son comparables.

También debería entrar en la lucha por la victoria el noruego Petter Solberg, aunque este año está teniendo demasiados problemas con su Subaru. Con la marca japonesa repetirá el español Xevi Pons, que volverá a estar en la salida tras el gran resultado obtenido en el último rally de Finlandia.

Loeb es el absoluto dominador de la prueba germana. El rally de Alemania fue incluida en el calendario del Mundial hace cinco años, y desde entonces el galo no ha dado tregua: se ha impuesto de manera clara en las cinco ocasiones.

'Seb' es el gran favorito a la victoria, y más aún cuando se encuentra trece puntos por debajo de Gronholm en la lucha por el Mundial. Ya no le queda margen de error y el tiempo corre en su contra. Sin embargo, el año pasado ya tuvo un gran rival en la lucha por la victoria: Dani Sordo, su compañero en Citroen. El español llega al asfalto, después de una larga travesía por las pruebas de grava que no son lo suyo.

Tiene difícil subir a lo más alto del podio. El año pasado el equipo ya le tuvo que frenar ante su empuje y el correspondiente peligro que suponía al galo. Este año estará ahí por si Loeb tuviera algún problema, pero aún así, es difícil que pueda optar a la victoria de forma real mientras el galo no sufra ningún percance.

Pese a todos los favoritismos de la marca del 'doble chevron', ésta será la primera prueba sobre asfalto del nuevo C4, que debuta este año en el Mundial. Ya ganaron en Montecarlo, pero allí se mezclan en hielo, la nieve, el barro y el asfalto, por lo que no es un precedente a tener en cuenta.

Ford buscará salir de esta prueba de la mejor manera posible. Es líder del Mundial de pilotos y del de constructores. En ambas de forma clara, pero no se puede confiar. La temporada pasada Gronholm tuvo demasiados problemas sobre el asfalto y en pocas ocasiones estuvo al nivel de Loeb, por lo que ahora tendrá que administrar la renta conseguida hasta que vuelvan las pruebas de tierra.

Su compañero Hirvonen buscará, como viene haciendo toda la temporada quedar por delante del Sordo para conseguir el mejor bagaje de puntos para el equipo en su lucha por el Mundial de constructores.

Subaru lo tendrá difícil, Solberg ha demostrado que puede estar en los puestos altos de nuevo pero continua sin encontrar el punto óptimo, lo que se traduce en problemas mecánicos, accidentes y abandonos.

Solberg tendrá a su lado al australiano Chris Atkinsson, al que le ha venido bien la presencia de Pons en el equipo, 'fichado' en verano para que el 'aussie' se pusiera las pilas y buscara las posiciones altas. En Finlandia ya fue cuarto lo que pone difícil al español la posición de segundo piloto.

Será la sexta ocasión que el Mundial visite los viñedos de los alrededores de la ciudad de Trier con sus reviradas carreteras, impredecible sucesión de curvas y con muchas las cunetas que amanecen húmedas debido al frío nocturno.

En esta edición se disputarán un total de 1.227,04 kilómetros, de los cuales 356,27 serán cronometrados, divididos en un total de diecinueve especiales.

El viernes, en la primera etapa, se disputarán seis tramos con un total de 128,6 kilómetros cronometrados. El sábado se celebrará la segunda etapa, sobre 165 kms repartidos en ocho especiales. La prueba finalizará el domingo, con un total de cinco tramos y 63 kms cronometrados.