Tras la espectacular victoria de este pasado fin de semana en las 4 Horas del Jarama que suponían el debut del equipo Vilariño Motorsport en el Europeo de Resistencia, Ander Vilariño repasaba su actuación junto a su padre en esta cita.

¿Qué sensaciones tienes después de un comienzo tan bueno y hasta cierto punto inesperado?

Creo que nadie esperaba tanto, quizá los únicos que esperábamos algo así éramos nosotros mismos. Dentro del equipo había mucha motivación y mucha confianza en lo que podíamos hacer, pero siempre quedaba la duda de cómo íbamos a funcionar desde el punto de vista de la estrategia.

¿Y cómo funcionó la estrategia que decidió el equipo?

Tuvimos un poco de mala suerte, porque en la primera parada, cuando íbamos en primera posición, hicimos el cambio de piloto y el repostaje, pero nos dimos cuenta de que no había entrado la gasolina que tenía que haber entrado, por lo que mi padre tuvo que pararse otra vez. Esto nos hizo perder más de una vuelta. Esto no fue culpa del equipo, porque el campeonato pone a disposición de todos los equipos unos surtidores para que haya igualdad de velocidad de repostaje. El equipo funcionó a la perfección.

¿En qué sentido funcionó a la perfección?

Nuestro team manager, Iñaki Olano, decidió una estrategia que fue la adecuada aún con el problema de la gasolina incluido. Los reglajes que se decidieron fueron los mejores de lejos, porque nadie tuvo un coche tan competitivo como el nuestro durante toda la carrera. A principio de carrera, dos coches estaban en nuestro ritmo, pero al final éramos más de 2 segundos más rápidos por vuelta que cualquier coche en pista y eso fue fundamental para conseguir la victoria. El secreto estuvo en limitar el consumo de neumáticos.

Y qué decir de la fiabilidad, ¿no?

La fiabilidad de nuestro coche fue fantástica, aunque he de reconocer que llegamos al final de carrera casi sin frenos. Tenemos que estudiar las causas de esto, pero por lo demás, el coche no falló y aguantó las 4 horas a un ritmo altísimo. Quiero agradecer al equipo técnico el trabajo que hizo, todos hicieron su trabajo a la perfección y nos dieron un coche ganador.

¿Y tu padre?

A mi padre le tocó la responsabilidad de coger el coche después de mi primer relevo de 1 hora y 23 minutos con las ruedas ya en un estado para nada óptimo, y lo hizo fenomenal. Demostró una sangre fría increíble cuando tuvo que volver a entrar a repostar por el problema de la gasolina y su relevo fue un poco más corto de lo que habíamos estipulado debido a ese problema. Cuando estuvo en pista estaba entre los 3 pilotos más rápidos y eso teniendo en cuenta que no ha sido un piloto de circuitos, y el nivel de los pilotos de la competencia. Cuando terminó su relevo, me pasó el coche en una buena posición y logramos remontar lo perdido por el problema.

Háblanos un poco de los rivales.

Hay mucho nivel en el campeonato. Hay pilotos que llevan en este campeonato mucho tiempo y que tienen mucha experiencia, entre ellos 3 equipos distintos campeones de los últimos 3 años. Además se han incorporado pilotos procedentes de otros campeonatos como entre otros el DTM, el FIA GT, las Le Mans Series. Llegar al Jarama y haber ganado a estos pilotos y a sus equipos ha sido un sueño.

¿Cuáles son los equipos más fuertes?

Nosotros somos un equipo 100% guipuzcoano desde el team manager hasta el último mecánico, nos hemos enfrentado a equipos oficiales como el de Ligier (Francia), Juno (Inglaterra) y PRC (Austria) y hemos conseguido luchar contra ellos. Es cierto que por nuestra parte tenemos un gran apoyo del constructor Norma, pero nadie se puede considerar oficial de Norma porque tiene casi 20 sport prototipos participando en este europeo.

¿Cómo te has encontrado físicamente, en lo que a la pierna se refiere, y en una carrera tan larga?

No me he encontrado mal pero me falta fuerza en la pierna todavía. Además he estado con gripe el último mes y no he podido estar físicamente al 100 %. En cuanto a la carrera en sí, el final ha sido duro, porque cuando me he empezado a quedar sin frenos he tenido que concentrarme mucho en no salirme de la pista, el final estaba cerca y no podía fallar al equipo.

¿Ahora que habéis ganado la primera carrera todos empezarán a contar más con vosotros?

Supongo que sí. Además, ganar esta carrera ha supuesto una motivación extra para todo el equipo, mi padre que tenía dudas sobre su propio rendimiento creo que ya no las tiene y que se va a encontrar más suelto para desarrollar su pilotaje. Hizo un relevo fantástico.

La próxima carrera no es hasta el mes de mayo, ¿qué planes tenéis hasta entonces?

Nos vamos a concentrar en revisar el coche al 100% después de la paliza que le hemos dado en el Jarama y una vez revisado todo, entrenaremos lo que podamos para mejorar la puesta a punto y la fiabilidad de cara a la cita del mes de mayo.