La Baja España-Aragón 2008 ha echado a rodar esta tarde en la Ciudad del Motor de Aragón, con la disputa de una prueba Super Especial de 5,42 Km., en la que el piloto Repsol Gerard Farrés ha marcado el mejor tiempo en motos, con Marc Coma cuarto y Jordi Viladoms duodécimo.

En coches, Joan “Nani” Roma y Luc Alphand, han quedado segundo y tercero respectivamente, tras el Qatarí Nasser Al-Attiyah. Hiroshi Masuoka, con el Mitsubishi Diésel, ha terminado décimo.

Los pilotos se han encontrado con un prólogo muy completo, que ha combinado zonas rápidas con otra más técnica, en el que el polvo, como es costumbre en esta carrera, ha sido el protagonista. En estas condiciones, un Gerard Farrés ya recuperado de la lesión sufrida en el Rally de Cerdeña, ha marcado el mejor crono, buscando una buena clasificación que le permita mañana no encontrar polvo ni pilotos más lentos en la pista.

Marc Coma ha terminado cuarto, a menos de cuatro segundos de su compañero de equipo, y Jordi Viladoms ha sido duodécimo. El piloto Repsol se ha visto perjudicado con un número de dorsal elevado y ha salido detrás de un piloto mucho más lento. Viladoms lo ha atrapado a media especial, pero no lo ha podido adelantar debido al polvo que levantaba.

En la categoría de coches, “Nani” Roma y Lucas Cruz han terminado segundos, a pesar de sufrir un gran susto que casi les lleva a volcar. El piloto Repsol ha salido algo ladeado de un salto, y ha volado unos metros con el coche muy inclinado. Afortunadamente, no ha sido más que un susto y ha podido seguir sin problemas hasta el final, terminando a dos segundos del qatarí Nasser Al-Attiyah.

Luc Alphand y Gilles Picard, terceros, también han terminado satisfechos, cediendo únicamente dos décimas sobre sus compañeros de equipo. Hiroshi Masuoka y Pascal Maimon, que corren con el Mitsubishi Montero Evolution MPR14 de motor diésel, han tenido problemas con el motor, que no entregaba la potencia adecuada a bajas revoluciones, y saldrán décimos.

Mañana, viernes, tendrá lugar la primera etapa, con la disputa de dos especiales de 125 y 206 kilómetros, que coches y motos correrán por separado. Las coches disputarán por la mañana la etapa corta, que va de Calamocha a Teruel. Las motos en cambio correrán por la especial más larga, de Teruel a Longares, 50 kilómetros al sur de Zaragoza. Por la tarde se cambiarán los papeles, y se darán finalmente cita en el parque cerrado montado en Zaragoza, donde coches y motos montarán las zonas de asistencia.

Nani" Roma >> 5'10.3 seg.

“Ha ido bien. Tengo que estar contento, porque después de un error que casi me cuesta un vuelco, tengo que estar satisfecho por el día. Creo que hemos ido muy bien, y de hecho, a mitad de especial nos han tomado el tiempo y estábamos delante de Nasser [Al-Attiyah]. A diferencia de los últimos test que he hecho con el diésel, la potencia del coche de gasolina no se puede comparar, con lo que el resultado se puede considerar aún más positivo. Mañana, tendremos a Al-Attiyah delante, pero es un piloto rápido y no nos va a molestar, y nos va a abrir pista, que es interesante.”

Luc Alphand >> 5'10,5 seg.

“No me encuentro demasiado bien, acabo de vomitar, y al principio de la especial me ha costado concentrarme, ya que llevo dos días con dolor de estómago. He intentado no ponerme nervioso y hacer una buena especial, ya que es importante conseguir una buena posición para el orden de salida de mañana. Si tengo a “Nani” [Roma] y Al-Attiyah delante, no habrá problema, ya que llevarán un buen ritmo. El objetivo principal de hoy está cumplido, y al final he perdido dos segundos, que no es una diferencia importante. No ha sido una especial rápida, y era muy resbaladiza. Había mucho fesh-fesh y gravilla, y resbalaba casi como sobre hielo. Ha sido divertido y creo que es un buen sitio para hacer una etapa prólogo, ya que a veces son muy lentos y revirados, en cambio aquí ha sido bonito.”

Hiroshi Masuoka >> 5'17.2 seg.

“El prólogo ha sido en una zona muy bella, y ha sido una especial muy bonita a nivel de pilotaje. Con zonas rápidas, y otras curvas más lentas. Hemos tenido un pequeño problema con el coche, ya que el motor no daba la potencia necesaria a bajas revoluciones. Eso, en zonas lentas como las de hoy nos ha perjudicado un poco. Ahora, vamos a comprobar todo para saber que puede haber pasado, y asegurarnos de que funciona bien para mañana, que es cuando realmente empieza la carrera.”

Marc Coma >> 5'12.9 seg.

“Ha sido un prólogo divertido, con una parte técnica y otra más rápida. Creo que ha sido una superespecial digna de una baja, pero ya veremos, ya que mañana es cuando empieza la carrera de verdad. Será en una parte bastante desconocida para nosotros, en Teruel, y tendremos que ver como se va situando la gente y quienes son los pilotos que van más rápido. Parece que Gerard Farrés ha empezado muy fuerte, y mañana veremos cómo está todo. La moto ha ido muy bien, mejor de lo que me pensaba. Esperaba que me tocaría sufrir un poco más en el prólogo, pero la verdad es que ha ido bien y estoy contento.”

Jordi Viladoms >> 5'27.8 seg.

“La primera parte de la especial ha sido un tramo del circuito de Kart-cross, y al haber pasado primero los quads, estaba un poco resbaladiza y teníamos que ir con cuidado. Después ha venido una zona más endurera, más técnica; y al final de nuevo una zona más rápida. Me ha penalizado un poco el dorsal de salida, ya que no era muy bueno, y hacia la mitad de la especial he alcanzado al piloto que partía delante de mí, mucho más lento. El principio me ha ido muy bien, pero lo he cogido al final del tramo lento, y con el polvo, ha sido imposible adelantarlo. He penalizado mucho tiempo y creo que esto nos va a perjudicar bastante. Ahora ya está hecho, y hay que pensar en mañana arreglarlo, para los siguientes días salir en posiciones más adelantadas y que no nos ralentice el polvo.”

Gerard Farrés >> 5'09.1 seg.

“Tenía pensada una táctica distinta de la que he seguido, ya que mi idea era no hacer una buena prólogo, para salir retrasado y así mañana poder atrapar a los pilotos de delante. Pero me han dicho que mañana los cinco primeros saldrían con treinta segundos de diferencia, en vez de un minuto, así que hubiera sido una carrera muy en grupo y se habría hecho más complicado. He preferido hacer una buena prólogo, para intentar acabar entre los cinco primeros, y al final todo ha salido bien. Me he encontrado muy cómodo con la moto, no he cometido ningún error, y mañana empieza la carrera. Me tocará abrir pista, y ya veremos cómo va.”