Tissot Ultimate Timing - Tissot UT - Francia
Eurosport - dom 20 may 18:37:00 2007
Tissot Ultimate Timing - El GP de Francia, en mítico trazado de Le Mans, ha sido el escenario de tres carreras increíbles, con dos victorias españolas, y un carrerón en MotoGP. De la mano de nuestro experto, Randy Mamola, descubre los secretos de este trozo de la historia del motor.
Decir Le Mans, es hablar de historia, de motor, de mil y un episodios inolvidables, y no todos ellos con final feliz. Decir Le Mans es nombrar uno de los circuitos míticos del mundo de la gasolina, a dos o a cuatro ruedas, Le Mans es uno de los referentes del motor a nivel mundial.
De la mano de Randy Mamola, ex piloto de la categoría reina del motociclismo mundial y uno de los mejores conocedores del asfalto francés, descubrimos, sector por sector, los secretos para arañar unas pocas milésimas al crono en un trazado marcado por los éxitos de unos y desilusiones de otros.
T1. En este trazado de 4180 metros de largo y 13 de ancho de media, los adelantamientos sobre dos ruedas no son dificiles. Hablando de la categoría reina, en este kilómetro escaso nos encontramos con un sinfín de curvas, ángulos cerrados a negociar en segunda y en torno a 100 kilómetros por hora. El mejor en la sesión de calificación fue el australiano líder del Mundial Casey Stoner.
T2. En este tramo es donde se ven los pilotos de verdad. Los veteranos, los que saben donde ahorrarse unas milésimas o arañar al propio diablo unos centímetros. No se trata de la moto más rápida, o la que más acelera, sino ir por el sitio y no perder nunca la finura de pilotaje. Expertos ya con muchos kilómetros a cuestas como Carlos Checa, que fue el mas rápido aquí en la calificación, lo saben bien.
T3. El australiano de Suzuki John Hopkins ha sido el más veloz en este kilómetro y pico, una zona mixta en la que la moto dice mucho. Tanto Hopkins como Vermeulen se están beneficiando de una moto que les está dando muchas alegrías, con una puesta a punto perfecta.
T4. Un par de curvas antes de entrar a meta y la larga recta hasta el banderazo a cuadros. Aquí la aceleración es fundamental, amén de un buen chasis para entrar a la máxima velocidad posible sin perder adherencia. De hecho, Colin Edwards marcó la pole al destrozar el crono en este sector, pues no iba en tiempo de pole en ninguno de los tres sectores anteriores.
El propio Colin Edwards habla de su Yamaha con Mamola: "Ha sido increíble firmar la pole en un circuito histórico como Le Mans. Mi moto ha ido muy bien, y en esta vuelta los neumáticos de calificación han ido de maravilla. Estoy muy contento", dice el americano, que quedó por delante de su propio compañero de equipo, Valentino Rossi.
