Toda la parrilla del mundial WTCC ha asistido con justificada sorpresa al error de Augusto Farfus en la salida de la primera carrera en la República Checa. Farfus ha estropeado buena parte de sus opciones de título, además de la estrategia y el excelente trabajo de BMW durante todo el fin de semana.

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Salida de la primera carrera. Se presume un fin de semana apacible, pleno de éxitos, para BMW. Su piloto puntero, Augusto Farfus, ha conseguido la pole y saldrá acompañado en primera línea por otro experimentado piloto de la marca, el británico Andy Priaulx. Los BMW 320si han arrasado en todas las sesiones de entrenamientos y han llegado a situar a cinco pilotos en lo alto de la tabla de tiempos. Cuando comienza la salida lanzada, nadie puede esperar que semejante panorama se convierna en calamidad en apenas una décima de segundo.

Ése fue el instante que debió de durar en la mente de Farfus la rápida decisión de, mucho antes de alcanzar por el lado bueno el vértice de la primera curva, volcarse a la izquierda. El resultado llegó en forma de cascada, o de carambola: impacto con su compañero de marca Priaulx, tres Chevrolet fuera, los SEAT situados en posición de privilegio y el coche de seguridad en pista.

Sin embargo, las consecuencias son mucho más graves para BMW, que ve cómo su particular punto de inflexión de la temporada (el circuito de Brno era muy favorable para los coches blancos) lo ha sido para mal: Yvan Muller ha obtenido nueve puntos (por cero de Farfus) y SEAT ha reforzado su liderato en la general de constructores.

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