En teoría, la Fórmula Uno ha disfrutado de tres semanas de descanso desde que Felipe Massa consiguiera la victoria en Bahrein, pero en la práctica, estos últimos días han sido de intenso trabajo tanto sobre la pista como en la factoría de Maranello.

Toda la información recogida en las tres primeras carreras de la temporada ha sido analizada cuidadosamente en la fábrica, mientras en Vairano proseguían las pruebas aerodinámicas. Tanto Felipe Massa, como también Michael Schumacher y Kimi Raikkonen participaron en las cuatro jornadas de entrenamientos que tuvieron lugar la semana pasada en el Circuit de Catalunya, que este próximo fin de semana será escenario del Gran Premio de España.

Aunque el objetivo de Ferrari es ir introduciendo pequeñas mejoras en el coche en todas las carreras del Campeonato, los cambios que se verán en Barcelona serán más importantes, con la introducción de un nuevo conjunto aerodinámica, del que el elemento más visible es un nuevo morro.

"La influencia en el rendimiento del coche de este nuevo morro ha sido exagerada por los medios," explica el Diseñador Jefe, Nikolas Tombazis. "No se puede medir el efecto de un componente de forma aislada y el morro es únicamente una parte más de nuestro conjunto, y su influencia no es tan grande. En general, esperamos que el nuevo conjunto aerodinámico nos ofrezca algunas mejoras de rendimiento, pero sería equivocado pensar que solo con ellas vamos a ganar carreras."

El objetivo fundamental de este nuevo morro es mejorar el flujo del aire en los bajos del coche. Con el morro convencional, el aire se queda atrapado debajo del coche, mientras que con este nuevo morro el aire puede escapar, lo que nos permite que el rendimiento sea más eficiente.

Los test de la semana pasada en Barcelona se centraron en tres puntos clave: desarrollo del coche, preparación específica para el GP de España y fiabilidad general. En general, los resultados de estos entrenamientos fueron positivos. Felipe Massa completó dos días de pruebas muy productivos, declarando estar muy satisfecho con el equilibrio del coche. Al rodar únicamente el último día, Raikkonen estuvo menos tiempo al volante, ya que ese día llovió en Barcelona. Sólo completó una tanda sobre seco, pero se mostró satisfecho con el trabajo realizado por el equipo.

En la jornada del miércoles, Michael Schumacher fue el encargado de rodar al volante del F2008 para evaluar los tres tipos distintos de los neumáticos experimentales de Bridgestone, que fueron probados por el posible regreso de las gomas lisas en 2009.

Con la carrera de Barcelona comienza lo que se conoce como la 'temporada europea,' aunque teniendo en cuenta que el GP de España vendrá seguido por las citas de Estambul y Canadá, parece tratarse más de una forma de hablar que de la realidad. Sin embargo, en España sí que podremos ver por primera vez esta temporada los tradicionales camiones y ‘motorhomes’ de los equipos, y en ese aspecto no hay nada nuevo por lo que a Ferrari se refiere.

"Llegamos a España con motivos de sobra para ser optimistas después de nuestras victorias en Malasia y Bahrein," explica Stefano Domenicali. "Probar aquí fue bien y espero que podamos seguir nuestra tendencia positiva. Sin embargo, nuestros rivales no se han estado de manos cruzadas, así que esperamos una gran batalla y habrá que estar muy concentrados durante todo el fin de semana."

El año pasado, Felipe Massa se adjudicó la victoria en España tras hacerse también con la pole y librar un intenso duelo con Fernando Alonso en las dos primeras curvas de la carrera. Raikkonen era tercero hasta la novena vuelta, cuando un problema en el alternador le obligó a retirarse, lo que provocó que se quedara sin puntuar, algo que sólo ha sucedido en dos ocasiones desde que es piloto de Ferrari.