Roldán Rodríguez, uno de nuestros representantes en la GP2, antesala de la Fórmula 1, analiza en entrevista para eurosport.yahoo.es su futuro en la máxima categoría del automovilismo y, sobre todo, su esperanzador presente en su categoría, en la que es líder de las series asiáticas.

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Este vallisoletano, de 23 años, lo tuvo prácticamente cerrado para pilotar un Force India esta temporada pero al final se decantaron por la veteranía de Giancarlo Fisichella. Él no se olvida de la Fórmula 1, pero aguarda su oportunidad pilotando en GP2, en la que cumplirá su tercera temporada. Los resultados le están dando la razón: ganó la primera carrera de la GP2 Asia Series tras salir desde la pole y es el líder de la clasificación. Está convencido de que ofertas de la Fórmula 1 no le faltarán siempre que haga un buen papel este año.

La pasada temporada pilotó precisamente en el equipo FMSI, del que es propietario Fisichella, el mismo que ocupó el asiento que él esperaba en Force India, y quedó en el puesto 13º con 14 puntos, después de subir una vez al podio en la temporada, ahora ha vuelto a unir su carrera al equipo Piquet GP, el mismo con el que debutó en la GP2, y con el que espera presentar su candidatura el título tanto en Asia como en Europa.

El piloto español analiza el momento dulce que vive el automovilismo español, el efecto Alonso en nuestro país, cómo será la Fórmula 1 en el futuro y el presente, que pasa por la carrera del domingo en Brasil.

Pregunta: Primero de todo darle la enhorabuena por su triunfo en la primera carrera de la GP2 Asiática y por el liderato de la prueba.

Respuesta: "Empezar mejor es complicado. Siempre quieres optar a todo y el objetivo es estar delante, pero ya en la primera carrera hacer la pole, que es muy difícil, y luego ganar y estar en pista en cabeza es una pasada".

P: ¿Qué objetivo se marca?

R: "Las aspiraciones son todas. El equipo es un equipo bueno, capacitado para estar arriba. Ya el año pasado hicieron podios, han ganado carreras y me han fichado a mí porque creen que puedo estar delante y yo también lo creo. Nos entendemos bien, trabajamos muy bien juntos".

P: Ya ha olvidado su experiencia con Force India y su frustrado fichaje el año pasado. ¿Qué pasó realmente?

R: "Estaba bastante hecho, pero la Fórmula 1 supongo que es así. No soy al primero que le ha pasado esto, pasa más de lo que parece. Es un sitio muy complicado de estar, hay pocos pilotos y ser uno de ellos es muy difícil. Lo ideal es aceptarlo, yo soy piloto de carreras, la Fórmula 1 es lo máximo pero estoy feliz en GP2. Mi objetivo es ser el mejor esté donde esté y si algún día tengo sitio y oportunidad de estar allí, pues estaré y mi objetivo será el mismo. Mientras tanto, como deportista soy persona ambiciosa, quiero ganar todas las carreras que pueda y dar todo lo que llevo dentro de mí para conseguirlo sea en la categoría que sea, que ya va siendo hora de que otro español llegue a la Fórmula 1".

P: ¿Es imprescindible aportar un patrocinador para tener un asiento en la Fórmula 1?

R: "Pues no lo sé, lo único cierto es que si no eres buen piloto no vas a estar nunca, por lo menos hoy en día y más cuando llegan talentos como Hamilton que el primer año despunta. Creo que eso es lo que buscan las escuderías y no se fijan tanto en lo que aporta tu patrocinador al presupuesto del equipo. Otro es mi caso, yo soy piloto de carreras, no dependo de un patrocinador y lo que veis es lo soy. Si algún día tengo el apoyo de un gran patrocinador pues estaré contento conmigo mismo, que es lo único importante".

P: ¿Tiene alguna oferta para correr en la Fórmula 1 la próxima temporada o va a depender de lo que haga en la GP2 Asia Series?

R: "El año que viene voy a correr en GP2 seguro al cien por cien, como mucho podría compaginarlo con ser probador o tercer piloto o cuarto piloto de alguna escudería de Fórmula 1 si los resultados en Asia funcionan. El año pasado estuve probando con Force India sin haber ganado carreras en GP2, lo hice bien y pude rodar kilómetros. El año que viene, pase lo que pase en Asia, gane o no gane, voy a correr en GP2 para ganar en Europa. Tengo el equipo ideal para hacerlo, estoy en un momento bueno de forma y mi único objetivo es ganar Asia y luego Europa, y a partir de ahí seguro que saldrán ofertas".

P: ¿Ha cambiado mucho el automovilismo en España en los últimos años o sigue siendo igual de difícil encontrar apoyos económicos?

R: "Creo que hay dos cosas: los patrocinadores pueden estar como locos por estar en la Fórmula 1, pero, por lo que yo conozco, todo lo que no sea eso no les interesa demasiado. Yo llevo corriendo doce años y pocas veces me han llamado a la puerta. En la Fórmula 1 todo el mundo quiere estar, mientras que si estás un poco más abajo tiene más seguimiento a nivel de prensa y público que a nivel de patrocinadores".

P: ¿Cómo ve el nivel del automovilismo en nuestro país?

R: "La cantera española no tiene nada que envidiar a la inglesa, a la alemana o a la de cualquiera. Es más, yo creo que es mejor que la de cualquier otro país con mayor tradición, lo importante es que te den la oportunidad de demostrarlo. En España siempre hemos tenido pilotos buenos pero no habíamos tenido un Fernando Alonso que diera a conocer la Fórmula 1 al gran público. Quizás si tenemos continuidad y después de Fernando llega otro y la gente empieza a tener más conocimiento pues estaríamos al nivel de otras potencias".

P: ¿Pero la sombra de Alonso no es demasiado alargada para los que vengan por detrás? ¿Puede pasar lo mismo que en el ciclismo cuando se retiró Indurain?

R: "Cada piloto es cada piloto y las comparaciones no son justas y más en este deporte que dependes tanto de las circunstancias. No puedes comparar a Fernando con Schumacher o con Barrichello o con Sutil, cada piloto es cada uno y tienes que mirarlo con lo que tiene. Yo creo que no debemos sentirnos eclipsados por Alonso, porque la gente ahora también valora la GP2 y saben que él sólo ganó una carrera y gracias a eso también conocen esta categoría y por tanto me conocen a mí y me sigue un poco. Quizás lo que está a otro nivel en cuanto a repercusión es el patrocinio: todos quieren estar con Fernando y pocos con el resto".

P: ¿Cómo afectarán los cambios de reglamentación de la Fórmula 1 en 2009?

R: "Intentan que haya más igualdad y, sobre todo, más espectáculo. Hasta ahora va todo bien lo que está haciendo. Lo que no sé es lo que le parecerá a Ferrari o a McLaren que todos los motores sean los mismos. A mí como piloto no me importa, que haya control de tracción o no, que haya neumáticos lisos, al final cuanto más dependa del piloto mejor".

P: Un pronóstico para la carrera de Brasil en la que volverá a decidirse el título de pilotos.

R: "Las quinielas apuntan que el campeón será Hamilton, pero ya vimos el año pasado que llegó igual y el título fue para Raikkonen después de fallos mecánicos y del piloto. Y este año lo está haciendo igual de bien que el año pasado pero se está equivocando un poco menos, pero las carreras son las carreras y si Massa gana y él picha o no termina pues habrá perdido el campeonato".