GP de Brasil - El Mundial más largo para Hamilton
Eurosport - mar 23 dic 13:05:00 2008
Un año después de perder el título en la última carrera el inglés se ha quitado de encima todos los complejos que le han acompañado durante el último año y se ha coronado cuando peor se le había puesto la carrera. "¿Lo tenemos?", llegó a preguntar el inglés a su equipo tras cruzar la línea de meta.
Se apagaron los focos del Mundial de Fórmula Uno y es hora de analizar el Campeonato más reñido y más barato de los últimos tiempos. Hamilton se ha proclamado campeón y nadie puede poner en duda que ha sido el piloto que más puntos ha obtenido en las dieciocho carreras que se han disputado. Pero el inglés sigue sin despejar otras incógnitas y parece que se bloquea cuando está presionado y debe correr a la defensiva para administrar la ventaja de la que dispone. Le pasó el año pasado, cuando llegó a Interlagos en parecidas circunstancias a las de este año, y terminó 'regalando' el título mundial en la temporada de su debut. Este año ha estado a punto de repetirse la historia, pero ahora el destino no ha querido ser caprichoso con el británico y le ha permitido entrar en la historia de la Fórmula Uno con mayúsculas. Ser el campeón del mundo más joven en conseguirlo es un logro al alcance de muy poquitos y él ya lo tiene en su palmarés.
Muchos le reprocharán que ha debutado en la F1 con un equipo puntero, que le ha mimado y guiado en las categorías inferiores del automovilismo, incluso que le gusta hablar más de la cuenta, que es agresivo conduciendo, que se ha visto beneficiado por decisiones comprometidas de los comisarios, pero todo eso se olvida cuando se sube al monoplaza y sale a la pista: allí es uno más y ha demostrado que es un campeón.
Sus polémicas con Alonso
El año pasado acaparó notoriedad por sus continuas polémicas con su compañero de equipo, Fernando Alonso, pero lo cierto es que durante buena parte de la temporada puso al bicampeón contra las cuerdas. Hamilton se ganó, más si cabe, el cariño de McLaren, de sus jefes y de la afición inglesa: nueve podios consecutivos, sólo seis carreras para lograr su primera victoria y su primera pole le avalaban. Pero desgraciadamente para él se le apagó esa estrella que le iluminaba en el peor momento y tiró su primer mundial por la borda en las dos últimas carreras: salida de pista en China por arriesgar más de la cuenta cuando acariciaba la corona y en Brasil volvió a salirle todo mal. Fue entonces cuando muchos le reprocharon a McLaren que hubiera puesto todos los huevos en una misma cesta y que ninguneara a Alonso en sus aspiraciones de proclamarse campeón del mundo. Pero lo cierto es que el divorcio entre la escudería anglo-alemana y el asturiano era evidente y nada hacía entrever que Lewis dejase escapar el título en la temporada de su debut.
Pasó página del descalabro en Brasil
Este año todo parecía haber cambiado para el inglés: sin polémicas en el equipo, ya que Kovalainen es un piloto disciplinado, de menor caché que lo era el año pasado Alonso, y que cumple escrupulosamente con las órdenes de equipo, durante la primera parte del Mundial acalló las voces que ponían en duda que pudiera evolucionar el monoplaza. Consiguió la victoria en el arranque de la temporada en Australia, pero luego se le resistió hasta la sexta cita del campeonato en Mónaco. Hasta su coronación en el Principado monegasco las dudas empezaron a aparecer porque Ferrari se repartió los triunfos en esas cuatro carreras y, más aún, cuando el británico se llevó por delante a Raikkonen en la calle de boxes en Montreal. Fue sin duda el momento más crítico por el que pasó. A partir de ahí, McLaren y sus dos pilotos se repartieron las victorias en Gran Bretaña, dando Hamilton una auténtica lección de pilotaje sobre agua, Alemania y Hungría, beneficiándose Kovalainen de la rotura de motor de Felipe Massa cuando comandaba la prueba. Era la segunda vez que el propulsor del Ferrari del brasileño se rompía, la primera fue en Australia, los mismos abandonos por problemas mecánicos que ha tenido Heikki Kovalainen durante todo el año, por ninguno de su compañero de escudería.
Un año sin problemas mecánicos
Tras estas dos victorias del inglés, Massa respondió con otro doblete (Europa y Bélgica) y el inglés no volvió a saborear el triunfo hasta la penúltima prueba en China, el mismo escenario donde el año anterior había protagonizado una escena que quedará para la historia de este deporte al salirse en la entrada al pit-line y quedarse enganchado en la puzolana. Tras este triunfo y el bajón de Massa, que desde que venció en Spa no volvió a subirse al podio hasta Shanghai, el Mundial volvía a tenerlo Hamilton en su mano en la última prueba: sólo necesitaba ser quinto en Interlagos para no depender de lo que hiciera Massa.
Mismo guión y con la lección aprendida
El inglés decía en los días previos que había aprendido la lección del año anterior, pero se le veía más presionado que otras veces, y no era para menos, un título mundial estaba en juego y el fiasco del año anterior estaba todavía muy presente en la retina de todos. Interlagos es un circuito que se adapta perfectamente a los Ferrari, allí han ganado en los últimos tres años de manera consecutiva. Massa se apuntó el primer asalto al conseguir la pole, mientras que Hamilton se tuvo que conformar con la cuarta posición en la parrilla de salida, un resultado que de acabar así la carrera le servía para proclamarse campeón por primera vez. Pero la lluvia no quiso perderse el final de fiesta que se había preparado en Brasil y apareció cuando menos se la esperaba: justo antes de la salida, lo que obligaba a cambiar todas las estrategias y a retrasar el comienzo.
El semáforo rojo se apagó diez minutos después de lo inicialmente programado y tras la primera frenada Massa conservaba la primera posición y Hamilton su cuarta plaza. Hasta ahí todo marchaba normal, pero el inglés perdió a su fiel escudero Kovalainen que había cedido su posición primero con Vettel y luego con Alonso, algo que tampoco debía de preocuparle demasiado porque el alemán iba mucho más corto de gasolina que él y todavía se podía permitir perder otra posición para no ver peligrar su título. En McLaren fallaron y pese a tener las ideas claras: debían calcar la estrategia de Massa para evitar sustos, decidieron cambiar las ruedas de mojado por las de seco una vuelta más tarde de lo que lo hizo el brasileño. Esto perjudicó a Hamilton, que vio como tanto Alonso como Vettel le habían superado y el británico estaba contra las cuerdas por primera vez en la carrera: era sexto y esa posición no le servía para ganar el mundial.
La lluvia lo animó todo
La carrera se tranquilizó tras un comienzo eléctrico y Hamilton fue recuperando posiciones hasta colocarse cuarto. El piloto de McLaren estaba más cerca de lograr el objetivo pero a seis vueltas para el final volvió a aparecer la lluvia y otra vez los nervios. Esta vez fue Massa el que cambió de gomas una vuelta más tarde que su rival, pero aún así aguantó en la primera posición. Sin embargo, Hamilton veía como Vettel llegaba como un tiro por detrás y como ya había perdido otra posición con Glock, que decidió no cambiar de neumáticos y jugarse así sus opciones de lograr algo grande en este cierre de temporada. El alemán de Toro Rosso, monoplaza equipado con motores Ferrari, se la jugó y adelantó a Hamilton, con lo que el inglés ya era sexto y sólo quedaban dos vueltas para cruzar bajo la bandera de cuadros. La lluvia siguió cayendo con fuerza y Glock era incapaz de mantener su Toyota en la pista con gomas de seco. En Ferrari y en el circuito celebraban el título de su piloto, las caras largas se quedaban en McLaren, pero a falta de menos de un kilómetro para cruzar la línea de meta Hamilton adelantó a Glock y recuperaba la quinta posición, algo que pocos se dieron cuenta en directo. El inglés pasó bajo la bandera de cuadros.y su nombre apareció en quinta posición en la pantalla de tiempos. Hamilton lo había conseguido, aún así necesitó preguntárselo a su equipo para confirmarlo: ¿Lo tenemos, lo tenemos?. Sí, lo tienes Lewis. Enhorabuena porque has vuelto a hablar en la pista, que es donde mejor se te da.
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Comentarios 10 - 29 de 49
A dos curvas del final y estando cuarto no puede pasarte NADIE... Es impresionante el TIMO que pudimos ver. Hay que luchar hasta el final y teniendo en cuenta que Toyota no está muy sobrado de puntos pienso que es mejor darlo todo y luchar que hacer el ridículo y dejarte adelantar. Es que ni siquiera iba por la trayectoria correcta.... Parecía que le estaban doblando...
Para Angel Albeiro y demás detractores de Alonso, quisiera acalrarles que los demás no somos ningunos pringados, Alonso no es ningún perdedor ni siquiera se le puede acusar de serlo más bien todo lo contrario ya que felició a Hamilton por ganar, no se le puede acusar de falta de humildad y desde luego que no hay pruebas de que sea racista, ya que esa palabra se aplica muy a la ligera, el que lo acusa de racista debería fijarse en los artículos de la prensa inglesa, eso si que es racismo, pero como ya dice el refrán "es más fácil ver la espiga en el ojo ajeno que la viga en el propio". Viva Alonso aunque pierda ya que si tuviera un coche como el de Hamilton desde el prinicipio habría ganado el campeonato debido a la cantidad de pifias que cometieron tanto Massa como Hamilton. Un saludo para todos, tanto a los que apoyais a Alonso al igual que yo como los que le atacais, ya que lo cortés no quita lo valiente.
A nivel de equipo se tiene mucho que mejorar en estrategia por que me gusraria decir que ocurrieron en Brasil cosas que casi cuestan el campeonato de Hamilton a señalar la parada de Kovalainen antes de la de Hamilton con la consecuente perdida de posiciones de hamilton con vettel y alonsete y seguir una estrategia demasiado conserbadora tiene sus riesgos ,si esto le hubiera sucedido a Alonsete seguro que dirian complot y no error de equipo...Seguro que el año proximo sera el Bicampeon lo digo AHORA COMO DIJE QUE ESTE AÑO SERIA CAMPEON HAMILTON DESDE EL PRINCIPIO DE LA TEMPORADA ,GANAR A FERRARI CON EL EX CAMPEON EN EL EQUIPO Y DARLE EL REPASO A ALONSETE UN PLACER PARA LOS SIMPATIZANTES DE MC LAREN PRUEBA DE UE A MAGIC SE LO HECHO A LA CALLE MUY BIEN HABER SI EL AÑO PROXIMO ENCUENTRA NUEVAS EXCUSAS,RUEGOS Y LLANTOS EN ABU DABI
YO SIGO CONVENCIDO QUE HAY ALGO RARO. HABEIS VISTO QUE TIMO NI SIQUIERA INTENTO QUE NO LO SOBREPASARAN. SCHUMAGGER EN UNA CARRETA EN SILVERSTON LE COMPLICO UNA CARRERA A DAMON HILL EN LA QUE TAMBIEN LLOVIA Y SCHUMAGGER TENÍA CUBIERTAS PARA PISO SECO Y HILL TENÍA PARA LLUVIA, Y LE COSTO VARIAS VUELTAS PASARLO.
Yo me declaro alonsista y le quiero decir esto a todos los demas alonsistas que ya no le escribamos cosas a hamilton porque para que gastar nuestro tiempo y esfuerzo de las manos escribiendole a ese que se cree campeon , patan , hipocrita que siempre tiene todo en bandeja de plata ya lo quisiera ver ganando en red bull o en honda jajaja me cagaria de risa viendolo manejar en uno de esos coches jajaja solo de pensarlo me cago de risa .Solo piensenlo el otro ano ALONSO es TRICAMPEON y les ensenara a todos denuevo a todos que el es el mejor piloto de todos.VAMOS ALONSO!! a GANAR EL TRICAMPEONATO CON RENAULT.
P.D a todos los britanicos anti alonsistas la verdad me dan lastima porque no tienen un buen piloto al que apollar y de todo lo que dije antes almenos yo me calmare con lo de hamilton pero si aprovechan eso y nos provocan a los ALONSISTAS veran.
Alonso no necesita humildad y Vettel tampoco.
Pueden estar orgullosos del campeonato que han hecho, lo mimso que Renault y Toro rosso.
Ambos han superado con creces la mejor espectativa que pudieran tener sus equipos.
Ferrari la pifio y Mclaren esta celebrando pero podia estar, facilmente, escondiendo la cabeza.
El resto de equipos han dado mas pena que otra cosa.
Espero que las nuevas reglamentaciones animen esto un poco por que sino voy a instalar la parabolica para ver la Nascar.
Si,si....Todo lo que ustedes quieran,pero,la mosca Gao revoloteo una vez mas por el cockpit del McLaren de Hamilton.
Nos guste o no nos guste, Hamilton es campeon porque logró mas puntos que sus rivales.
Si glock regaló la carrera será tema de debate por mucho tiempo, ya que si hubiera entrado a cambiar neumaticos, no hubiera estado en la posicion clave.
Esperemos ahora el nuevo año y que Alonso vuelva a ser figura clave con un coche competitivo.
Basta ver sus ultimas carreras desde Hungria donde logra mas puntos que los pilotos de cabecera.
Por cierto , habeis visto que pedazo de novia tiene HAMILTON?
- Felicidades a Hamilton¡Justo y merecido campeón teniendolo todo en contra, sobre todo la prensa española y según se dijo, propios compañeros de la F1. Alonso, gran piloto pero mal perdedor, el año pasado porque el equipo de Mac Laren le perjudicó, este año, su coche es de juguete. Si el año que viene gana, mi enhorabueba, pero espero que si pierde no se le achaque a otra cosa que no sea que hay profesionales de la F1 que pueden o son mejor que el. Un toquito de humildad para Alonso
fue un robo a mano armada, vamos a ver si el proximo año Timo no cambia de equipo y es compañero de Hamilton
no iria nada mal una investigacion a fondo de las ordenes que recibio por radio desde su box el piloto TIMO CLOCK, me parec mas que estraño la forma en la que fue adenlato a 450 mts. de la meta, mas parecia un coche doblado que alguien luchando por los puntos.
hay "gato encerrado" en todo esto y si no al tiempo...
No olviden que el coche campeon de Mac.laren lo hizo el año pasado un tal Fernando Alonso, y que este campeonato algo de merito habra tenido un españolito llamado Pedro de la Rosa que lleva en esa casa muchos años. Todavia no he entendido la importancia de ser el campeon mas joven de la historia, tiene mucho que hacer y demostrar para que este al nivel de los dioses de la F1,(Ayrton, Prost, Michael, Fangio, Piquet...) incluso de que aun se le pueda comparar con grandes principes como Mansell, etc, algo que con Fernando si que podemos hacer. Ojala Ferrari fiche a Vetel, con Alonso en un Renoult renovado y Hamilton haciendose sobre todo persona en Mc.laren, podremos disfrutar de un gran campeonato en 2009. Felicidades Hamilton, ANIMO ALONSO!!, el próximo es el tercero.
Mi opinion:
-Hamilton es un gran, gran piloto, que ha ganado merecidamente en campeonato, pero no es el mejor piloto de la parrilla. Ha ganado por un punto y casi de milagro, y el año pasado lo perdio el solito
- Alonso es el mejor piloto, y el mas profesional con diferencia pero a lo mejor no esta en el mejor equipo por fallos propios ( fallos no de pilotaje por cierto ). Aun asi el mejor conduciendo y preparando
- Massa ha hecho en Brasil lo que deberia haber hecho en mas circuitos
- Se echa de menos a Schumacher
Con todo esto, el mundial ha sido mas emocionante y divertido. Ojale el Renaul del año que viene sea mejor, Kubica se ponga a tono y Vettel tenga un buen coche..... con 6-7 candidatos serios a podio el tema puede ponerse de infarto
Para el del comentario 14, solo se te ha pasado una cuestion por alto, ¿esos numeros los hubiese podido sacar con un coche siquiera digamos medio de la parrilla, ya no digo un force india, un honda o algo asi? Se nos olvida que Hamilton entro a saco con un coche que presumiblemente es el mejor de la F1 en la actualidad, despues de echar mano a los planos de ferrari. Y con esto no digo que sea mal piloto, lo considero un piloto de los mas rapidos, pero al niño mimado y consentido de mclaren le falta aun mucho por aprender para estar a la altura de los grandes, y estoy seguro que con las mismas facilidades que el ha tenido en la F1 habria muchos Hamilton pilotando.
Lo que este articulo de Yahoo omite,los numeros de Hamilton son mejores que los de Alonso....
Sus estadísticas fueron reveladoras: cuatro victorias, 12 podios, seis pole. Pero lo más importante fue que su fuerza mental no se quebró con los desastres que vivió en China (su coche se quedó encallado en la gravilla en la línea de box, tras salirse a 80 km/h) y en Brasil, donde perdió un título que tenía en el bolsillo. Recibió palos de toda la prensa de su propio país. Pero él sobrevivió. Y cuando empezó la temporada 2008 volvía a estar dispuesto para ganar el título. Con errores de peso, como el de Canadá, donde embistió por detrás Raikkonen cuando éste esperaba el semáforo verde en la salida del pit lane, el de Francia o el de Spa -fue sancionado con un drive through por adelantar en una chicane-. Pero también demostrando un nivel de pilotaje excepcional, especialmente en lluvia, que ofrecía un espectáculo del que hacía algunos años carecía la F-1. Hoy, con dos años de experiencia, sus estadísticas son inigualables: es el campeón mundial más joven de la historia (23 años y 299 días), lleva 9 victorias, 22 podios, 13 poles positions y ha estado en cabeza 615 vueltas. Sin embargo, hay un dato escalofriante: en las 35 carreras que lleva disputadas sólo ha sufrido dos abandonos (China 2007 y Canadá 2008). Su porcentaje de abandonos es del 6% y no hay ningún piloto en la historia de la F-1 que sea capaz de igualar esta cifra.
Manel serras.Periodista de El Pais.(un tipo serio y no un pringao frustrado como la mayoria de ustedes........)
racismos aparte la carrera fue increible. Definitivamente me he enamorado de la f1. Quien diga que la f1 es una aburrida procesión de coches sin adelantamientos y sin emoción tiene un verdadero problema.
callate la boca angel albeiro y deja de insultar. tu si que seras racista y ademas de los de tu propio pais. vete a fastidiar a otro sitio. viva alonso y viva massa
Muy bueno lo de los españoles racistas
Y la monarquia inglesa? o hay que recordarles lo que hicieron con la esposa del orejas?...total para que no tuvieran un hermano de otra raza los dos borrachines...
ola, yo pregunto a los que sepan, no pretendo quitar méritos... se supone que glock no cambió las ruedas y por eso no pudo ser más competitivo y en consecuencia fue adelantado... pero ¿por que la luz roja posterior de su coche, que indica que ha sido activado el mapa de inyección de lluvia no parpadeaba cuando lo adelantaron? ¿lo habían golpeado y no funcionaba o es que el chaval decidió que su coche iría mejor sobre jabón?
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