Esta tarde hemos asistido a un posible preludio de lo que puede ser la carrera del Gran Premio de Holanda. Una bonita contienda a cuatro bandas entre los pilotos que ejercen la auténtica poliarquía del cuarto de litro. De un lado los españoles Bautista y Barberá que han gobernado algunos compases de la sesión oficial, de otro el controvertido Simoncelli que se ha acercado a la pole pero no lo suficiente, y por último Hiroshi Aoyama, el abanderado de Honda que ha luchado por imponerse a las tres todopoderosas Aprilia. El primer capítulo de este entuerto entre los favoritos para el campeonato se ha resuelto a favor de Barberá que ha firmado la pole, aunque habrá que esperar a mañana, día en que se otorgan los puntos, para salir de dudas. Los cuatro han marcado un ritmo de '1.40 bajos secundados por un sorprendente Aleix Espargaró y el siempre aguerrido Álex Debón.

Mañana movida para los dos pilotos Mapfre que han probado el asfalto de Assen en el ensayo libre. Afortunadamente tanto Álvaro Bautista como Mike Di Meglio han salido ilesos de sus descabalgadas, y en la definitiva sesión oficial han seguido su preparación para la carrera de mañana. Álvaro buscaba liderar la tanda libre casi al final, cuando en la curva seis del trazado de Assen ha perdido el tren delantero de su Aprilia yéndose al suelo. Sin apenas tiempo para la conclusión ha dado por finalizada su actuación. Por la tarde ha girado en posiciones de cabeza, tomando la pole por algunos momentos, y a punto ha estado de confirmarla en su penúltima vuelta con un registro de 1.40.210, aunque finalmente se ha quedado a dos décimas de su compatriota Barberá. Misma suerte ha corrido Mike Di Meglio en la sesión matinal, con dos caídas, ambas por la pérdida del tren delantero de su Aprilia. La primera al poco de comenzar la tanda en la curva nueve, cuando ha tratado de esquivar a una caída y la segunda en el giro número seis. De ambos incidentes se ha repuesto rápidamente, y la celeridad en el trabajo por parte de sus mecánicos le ha permitido seguir con el plan de trabajo previsto. En el oficial Mike ha mantenido la concentración para clasificarse en una meritoria novena plaza. El galo de Mapfre espera cuajar una buena remontada mañana en carrera y sumar los máximos puntos posibles.

3º Álvaro Bautista 1.40.210 (22 vueltas):

"Esta tarde he tenido algunos pequeños problemas con el tren delantero en la entrada de las curvas. Creo que ha sido porque el neumático delantero estaba muy gastado y el trasero era nuevo. A partir de la mitad de la tanda oficial hemos mejorado un poco con respecto al resto de sesiones, y he podido disfrutar pilotando. Al final hemos hecho una buena tanda, con buen ritmo, así que espero seguir pilotando como a mí me gusta mañana, tanto en el warm up como en carrera. Nos hemos quedado muy cerca de la pole, de todas maneras lo importante era estar en primera fila y lo hemos conseguido. Mañana trataremos de mejorar un poco más antes de la carrera para ganar en seguridad. Creo que en carrera estaremos delante los mismos que en Montmeló, porque tanto Aoyama como Barberá han rodado muy bien. Esta mañana hemos probado varias soluciones para la parte delantera de la Aprilia y al final hemos cogido el camino erróneo, por eso nos hemos caído, pero estoy tranquilo porque sabemos el motivo de nuestro desliz."

9º Mike Di Meglio 1.41.072 (19 vueltas):

"Esta mañana he sufrido dos caídas por lo que no he tenido mucho tiempo para probar cosas. Una de las caídas ha sido tratando de esquivar a un piloto, y en la otra he forzado demasiado la frenada en la entrada de la curva seis. Afortunadamente no ha sido más que un susto y he podido continuar entrenando. Mis mecánicos han hecho un trabajo formidable, rehaciendo la moto en ambas ocasiones para que pudiera continuar trabajando tanto por la mañana como por la tarde. Hemos tenido algunos problemas de chasis que nos han impedido poner la moto todo lo a punto que queríamos, pero confío en que mañana durante el warm up demos con la solución. Lo principal es tratar de conseguir que la Aprilia gire mejor, me cuesta bastante plegar en los cambios de dirección."