La carrera de los 1000 km de Monza, segunda prueba de las Le Mans Series, se resolvió en las veinte últimas vueltas donde Pedro Lamy al volante del 908 HDi FAP N°8 cruzó la línea de meta como vencedor después de un duelo de los más intensos con el Audi R10 de Mike Rockenfeller.
El otro Peugeot, conducido por el dúo Minassian-Gené, que salió de la pole position y quedó retrasado por una rotura de la transmisión, remontó del puesto 34º a la 5ª posición final, lo que permite a Peugeot situarse líder del campeonato de constructores.
Al comienzo de la prueba, en ausencia del Audi N°2 que salio directamente de los boxes, los dos Peugeot 908 HDi FAP pilotados respectivamente por Marc Gené y Stéphane Sarrazin se mantuvieron numerosas vueltas en cabeza de carrera, hasta abrir un hueco importante sobre la competencia. Distancia rápidamente recortada debido a la intervención de dos safety cars, el segundo debido a la salida espectacular de pista del Audi N°1 que pudo salir de nuevo.
En la reanudación, los Peugeot se mantuvieron en cabeza delante del Oreca pilotado por Ayari hasta la vuelta 56, donde el Peugeot N°7 tuvo que permanecer ocho vueltas en boxes para cambiar el brazo de suspensión de la rueda trasera derecha, problema ya encontrado por la mañana en el momento del warm up.
Empezó entonces una remontada magnífica del equipo Minassian-Géne, en dúo con el Audi N°1 de Capello-Mc Nish hasta la vuelta nº 145, donde el Courage Oreca d' Ortelli tuvo un incidente que necesitó la intervención de un safety-car. Gené adelantaba entonces a Capello, y se aseguraba a veinte vueltas de la llegada, la 5ª plaza, obteniendo además la vuelta rápida.
Todavía con el safety-car en pista (salida de Ortelli), Pedro Lamy con el Peugeot 908 HDi FAP N°8 en cabeza con una vuelta de ventaja sobre el Audi N°2 de Rockenfeller, no oía la orden de entrar en boxes y perdía toda su ventaja, incluido el liderato. Empezó entonces una batalla con milésimas de diferencia durante las 20 últimas vueltas. El Peugeot Nº8 alcanzó al Audi Nº2 a 10 vueltas del final, aunque una frenada forzada le hizo cortar la curva y le costó un stop and go, que cumplió a cuatro vueltas de la llegada, justo después de haber intentado de nuevo superar al Audi, aunque esta vez con un roce entre ambos vehículos.
El Audi Nº2 tuvo entonces que volver a pasar por los boxes para cambiar una rueda y el Peugeot 908 HDi FAP Nº8 cruzó la línea de meta como vencedor. Stéphane Sarrazin y Pedro Lamy se sitúan así en la tercera posición del campeonato de pilotos, detrás del dúo del otro Peugeot, Minassian-Gené, que queda a dos puntos de distancia del equipo Rockenfeller-Prémat.En el campeonato de constructores, Peugeot se pone en cabeza con dos puntos de ventaja respecto a Audi, antes de la próxima prueba de Spa-Francorchamps donde Jacques Villeneuve y Alexander Wurz reforzarán los dos equipos de Peugeot.
Bruno FAMIN: « Tuvimos un doble problema de transmisión en el 908 N°7. Cada pieza llevaba demasiados kilómetros, pero no las cambiamos voluntariamente con el fin de comprobar su resistencia y duración con vistas a las 24 horas de Le Mans. Sino, no hubiésemos tenido ningún problema. El balance técnico pues es muy satisfactorio aunque haya que ser prudentes debido al calendario ».
Michel BARGE: « Fue una carrera soberbia con un final extraordinario. Ha sido muy disputada entre Peugeot y Audi, pero también en el seno de cada categoría lo que aporta mucho valor al campeonato de las Le Mans Series. Celebramos aquí el aniversario de nuestra primera victoria con una nueva pole position y la mejor vuelta rápida de carrera. Es un resultado muy bello para el equipo Peugeot Sport y una preparación excelente para las 24 horas de Le Mans ».
Marc GENÉ: « Tenía un coche muy bueno, pero tuve muchas dificultades en alcanzar a Capello. A pesar de su salida impresionante de pista, Capello y Mc Nish fueron muy rápidos hasta el final. Nicolás y yo verdaderamente tuvimos que empujar mucho para alcanzarlos y obtener la 5ª plaza final ».
Clasificación Monza:
1. P. Lamy-S. Sarrazin (Peugeot 908 HDi FAP), 173t. en 4h59m07s955 (media: 201,019 km/h)
2. A. Premat-M. Rockenfeller (Audi R10) a 47s672.
3. H. Primat-C. Tinseau (Pescarolo) a 4v.
4. R. Kerr-B. Jouanny (Creation) a 4v.
5. M. Géne-N. Minassian (Peugeot 908 HDi FAP) a 6v.
