GP de Malasia - Button pesca una victoria bajo la lluvia

Eurosport - lun 31 ago 10:17:00 2009

Jenson Button ha sido el vencedor del extraño y caótico GP de Malasia, que se suspendió debido a la intensa lluvia a falta de 23 vueltas para el final. Timo Glock y Nick Heidfeld han completado el podio y Fernando Alonso no ha sumado ningún punto, al terminar en la undécima decisión.

FORMULA 1 2009 Malaysian GP Malasia Sepang Nick Heidfeld Jenson Button Timo Glock / Foto: EFE - 0

El británico Jenson Button (Brawn GP) ha cumplido con el pronóstico y ha conseguido la victoria en el Gran Premio de Malasia, pero la tormenta también y la carrera quedó suspendida en la vuelta 33 de las 56 a la que estaba programada, con Fernando Alonso (Renault) en undécima posición.

La posibilidad de que lloviera de forma torrencial se conocía desde la semana y la posibilidad de que se suspendiera la carrera por falta de luz también. Se había retrasado la salida a las 17 horas locales, y los pilotos, en su reunión del sábado habían pedido al director de carrera que en caso de que hubiera una tormenta, se suspendiera la carrera y no se neutralizaría tras el coche de seguridad.

Fernando Alonso podía haber terminado esta tarde en podio. Había protagonizado un inicio de carrera sensacional que le llevó a la cuarta posición, manteniendo a raya al brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP), al finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), al australiano Mark Webber (Red Bull-Renault) y al alemán Timo Glock (Toyota)

Pero cuando empezó a diseñarse la tormenta, en la vuelta dieciocho el cielo se había ennegrecido y caían algunas gotas en una parte del circuito, cuando se disponía a entrar en garajes en la vigésimo primera para repostar y montar las ruedas de agua, cuando ya lo habían hecho la mayoría de sus rivales, con lo que se iba a ahorrar un parada, se encontró en una curva más mojada que el resto y se fue fuera de la pista.

Alonso logró controlar el coche, evitó que se quedara en la trampa de grava, pero perdió el fruto de su trabajo durante veinte vueltas.

La carrera se convirtió en una lotería desde la vuelta dieciocho cuando en Ferrari, a pesar de que solo caían algunas gotas, montaban a Raikkonen ruedas de lluvia extrema, porque el diluvio parecía inminente, pero cada vuelta que se retrasaba perdía veinte segundos con respecto a sus rivales.

El vencedor Jenson Button se detenía a la vuelta siguiente y seguía montando ruedas de seco. El desconcierto en los garajes era total, nadie sabía cuál era la elección ganadora, porque pasaban los minutos, pasaban las vueltas, y seguían cayendo pocas gotas de lluvia.

El alemán Timo Glock (Toyota) volaba en la pista con los intermedios y remontaba posiciones a un ritmo vertiginoso y eso hizo que casi todos los pilotos que habían montado ruedas de lluvia extrema, a pesar de que todavía no caía con fuerza, volvieran a detenerse para montar esa opción.

Button cambió los de seco por los extremos tres vueltas después de su primera parada, volvería de nuevo a parar para montar los intermedios en la 29 y por último en la 31 para de nuevo los extremos, lo que da una idea del desconcierto reinante en los equipos.

Alonso y la mayoría de los pilotos, a excepción del alemán Nick Heidfeld (BMW) que solo se detendría en una ocasión, lo que le dio el segundo puesto en el podio, lo hicieron en tres ocasiones, para pasar de extremos a intermedios y de intermedios a extremos.

Cuando la tormenta comenzó a descargar con fuerza en la vuelta 31, la pista como estaba previsto se puso impracticable y los trompos y excursiones fuera de la pista fueron la nota dominante, salió el coche de seguridad a la pista, neutralizó la carrera y en la vuelta 33, cuando se había cumplido una hora, el director de carrera detenía la misma.

Las posibilidades de que se pudieran reanudar eran mínimas, no solo por la cantidad de agua que caía, sino por la falta de luz. Los pilotos, encabezados por Fernando Alonso y Mark Webber y secundados por el italiano Jarno Trulli (Toyota), no eran partidarios de seguir.

A los cincuenta minutos el director de carrera decidía dar por concluida la carrera de forma definitiva y como no se había cumplido el 75 por ciento de la distancia total, los ocho primeros clasificados recibirán la mitad de los puntos.

El gran perjudicado de la suspensión de la carrera con la bandera roja ha sido Timo Glock, que en la vuelta 32, una antes de que se suspendiera la prueba había adelantado a Heidfeld en la segunda posición y atacaba a Button para arrebatarle el liderato, pero al tomarse en cuenta la clasificación dos vueltas anteriores a la de la suspensión, retrocedía al tercer puesto, por delante de su compañero de equipo Trulli.

I.S. / EFE / Eurosport

Comentarios 40 - 59 de 59

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  1. :)

    De SLENDY, en mar 7 abr 19:41

  2. GANAR EL CAMOPEONATO¡¡¡EL CAMPEONATO DE PRINGAOS VA­ GANAR ALONSETE¡¡¡

    De guillermo m, en mar 7 abr 14:58
  3. Comentarios ocultos debido a su baja valoracion. Mostrar

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    De , en lun 6 abr 13:03

  4. ferrari,como se nota la ausencia de jianto.

    De HAMILTON THE BEST, en lun 6 abr 11:31

  5. y x cierto: Una carrera en la que debieron escuchar a­ los pilotos y CANCELARLA mucho antes pero a Ecclestone­ no le importa un pimiento la seguridad de los pilotos!

    De Joel, en lun 6 abr 8:15

  6. BrawnGP, Toyota y Williams van x delante en aprovechar­ todo en la nueva reglamentacion pero PACIENCIA! Ya les­ daremos caza pronto! En Ferrari hay un solo problema y­ se llama Luca Baldisserri o algo asi! Vaya manera de­ arriesgar! Nos "vemos" en China!­ FastestNationSF!

    De Joel, en lun 6 abr 8:12

  7. Alonso jamas va a ganar el mundial de f1 con este coche­ y con esta escuderia. Pese a q sea el mejor piloto, q­ ya lo ha demostrado en su bicampeonato, y ya lo viene­ diciendo el coche no da rendimiento. Puede ganar algun­ gran premio pero posiblemente por abandonos de los de­ delante. Alonso tiene q ir a una escuderia mas potente­ para ser competitivo y optar por el mundial. Ojala q­ fiche por ferrari y veran todo quien es el mejor.­ Alonso es un campeon ya lo ha demostrado muchisimas­ veces. Ah y cuando estaba en Mc Laren no fue campeon de­ milagro y por los favoritismos y desavinencias internas­ en el equipo.

    De David P, en lun 6 abr 0:50

  8. esto es una muestra de que un piloto que ha estado años­ sin hacer nada interesante en la f1 es que capaz de­ ganar carreras sin problemas con un buen coche, el­ piloto en la f1 es un 20% pilotos 20% suerte y todo lo­ demas coche, eso esta claro entre pilotos la unica­ diferencia son 2 decimas por vuelta, y que algunos­ comenten mas errores que otros nada mas. aun que para­ mi el mejor ahora mismo sige siendo alonso, con el­ coche que tiene hoy nos podia a ver dado una buena­ alegria pero la suerte no le acompaño en ningun­ momento, espero que tenga suerte para las proximas­ carreras, y la verdad la carrera de hoy a sido una pena­ por que estaba siendo una carrera muy bonita

    De racing-orange-st, en lun 6 abr 0:40

  9. teneís razón esto es una carrera , pero de­ despropósitos. soy fan de la F1 desde los años 60 y me­ estoy empezando a desanimar con tantas limitaciones­ conscientes de la seguridad de los pilotos, cómo por­ ejemplo eliminar el control de tracción? se puede ser­ más ciego? veríamos adelantamientos igual os lo­ aseguro. no sé si con la dtm me lo pasaría mejor pero­ me temo que va a ser mas de lo mismo.creo que me vuelvo­ a mi videoteca a ver carreras de verdad. saludos a­ todos

    De grahamtiz, en dom 5 abr 23:50

  10. germansibor,cuando puntos te dieros ati cuando tu padre­ te peto el cu lo?o te entro sin tocarte?

    De Luke O, en dom 5 abr 23:46

  11. Que pasa... Nadie dice lo que realmente esta pasando en­ la f1?. Que los mandatarios chochean.!!Parecen­ dispuestos a cargarse la f1...Esto no es f1, no, es una­ puñetera loteria....El señor Ecleston y el vicioso de­ su homólogo Mosley, tienen que jubilarse de una vez y­ dejar que entre sabia nueva antes de que se convierta­ en una carrera de autos locos... Primero dan cerrojazo­ a lo que para mi representa la f1, ponen limites a la­ tecnologia y a la seguridad de los pilotos (quitando el­ control de tracción), creo que lo importante, más que­ la carrera en si,es que los pilotos tengan la mayor­ seguridad por encima de todo(ya visteis la de trompos­ que hacen los coches,sobretodo en mojado)eso es quitar­ seguridad!! Mas, que me decis de la estetica de los­ coches!!! Por no decir lo de los cambios de hora para­ que las carreras coincidan con el maximo de­ audiencia(otra vez sin pensar en la seguridad de los­ pilotos), las cinco de la tarde hora local!!! y si­ llueve que llueva, total no conducen ellos!!! No se si­ me he expresado bien,creo que aun me quedan cosas por­ decir... Si siguen asi, se cargan la formula 1. Saludos­ para todos los amantes del motor.

    De fran.pique, en dom 5 abr 23:15

  12. Hoy Button nos ha demostrado que esta hay delante por­ meritos propios ademas del coche, ya que en la ultima­ parte de la carrera era facil cometer errores de­ conduccion que por muy buen coche que tuvieses no t­ serviria de nada, por ejemplo si en lugar de Button­ estuviera hamilton con un brawn en la 1º posicion con­ una lluvia asi, lo mas probable seria que se le cruzara­ los cables y corriera a loco, que ya le paso en Spa, y­ ya agriesgo asi en silverstone 08
    Brabizzimo BUTTON!!!

    De carlos isacio, en dom 5 abr 23:13

  13. El tema es que el KERS será de implementación­ obligatoria para el próximo campeonato, de allí que­ algunos equipos lo hayan implementado ya para este­ campeonato, ya que era optativo. Usarlo ahora, le­ permitiría recabar información para el año que viene; ­ eso podría darle cierta ventaja sobre los equipos que­ no lo han implementado, además de tener un premodelo, y­ no tener que generar uno totalmente distinto. Ahora­ bien, visto lo de los difusores, el resto de las­ escudrías están trabajando en un modelo con estos­ difusores, a expensas del 14/abr,... tratarán de­ desarrollar un modelo con difusores - KERS, o con­ difusores + KERS? De ser esto último, aunque entiendo­ que debe ser complicado desarrollar un nuevo modelo en­ tan corto tiempo, podrían terminar superando a los­ Brawn a largísimo plazo? Estoy sólo especulando. ­ Saludos.

    De Maria Carolina, en dom 5 abr 22:54

  14. bueno para empezar con el rechazo al reclamo­ interpuesto por los famosos difusores de parte de BMW a­ quedado mas que claro que estos seguiran, como lo veo­ el tema pasa por dejar definitivamente el uso del­ famoso KERS, que lo unico que logra es que los equipos­ que lo usan puedan hacer mejoras respecto a la posicion­ del centro de gravedad del coche, si tomamaos en cuenta­ que Brawn GP ni siquiera tiene contemplado emplearlo en­ un futuro cercano (habeis de hacerle caso las demas­ escuderias), va por ahi el tema...
    deberia eliminarse­ el KERS y darle prioridad al desarrollo de mejoras­ aerodinamicas sin el uso de este...
    menos mal que solo­ otorgaron la mitad del puntaje en esta carrera de lo­ contrario Brawn y Button se escapaban peligrosamente,­ aun hay tiempo de mejorar el desastroso comienzo de­ Renault, ni hablar de Ferrari y Mclaren...

    De alejandro.paredesj, en dom 5 abr 21:58

  15. Bueno GUILLERMO M,tal vez tengas razon sobre lo de los­ 4 puntos que tiene Alonso,de­ momento.....,pero....tampoco no veo de que le pueden­ servir a Hamilton....tan solo sirven para dos cosas,una­ para ganar el campeonato de pilotos y/o­ constructores,que es mas que obvio,y otra,os habeis­ fijado las ganas que tenia el director de carrera en­ que se completara el 75% de la carrera?pues os dire­ porque,que es la segunda cosa para que sirven los­ puntos,y es porque a mas puntos se repartan,mas tendran­ que pagar los pilotos que compitan el proximo año para­ la superlicencia del 2010.Aclarado esto GUILLERMO­ M,abre los ojos

    De MICHAEL, en dom 5 abr 21:28

  16. YO ME APUNTO A FORMAR UNA PLATAFORMA ANTI-ANUCIOS­ PORQUE YA ESTOY HARTO DE QUE ME TOMEN EL PELO Y ME­ PONGAN DE LOS NERVIOS. SEÑORES,,,ASI NO SE PUEDE­ DISFRUTAR DE NADA EN LA VIDA. A VER SI ESPABILAMOS­ ,,,QUE SE ENTERE EL MUNDO DE QUE EL PRODUCTO NO SE­ PUEDE @#$% SI NO HAY CONSUMIDORES QUE LO COMPREN. Y POR­ LO TANTO,,,SOMOS LOS CONSUMIDORES LOS QUE TENEMOS LA­ SARTEN POR EL MANGO,,NO NOS ENGAÑEMOS MAS!! QUE SE­ JODAN TODAS LAS MULTINACIONALES QUE NOS ESCLAVIZAN­ COM0, CUANDO Y A LA HORA QUE LES DA LA GANA. !GENTE­ PARA ORGANIZARSE, UNIRSE Y OBLIGARLES A HACER LAS COSAS­ BIEN HECHAS,,,YA!!SALUDOS.

    De jfteruel, en dom 5 abr 21:21

  17. Lo que deberia hacer la sexta es como hace TVC­ (Televisio de Catalunya) que durante la retransmision­ de los grandes premios de F1 no cortan para hacer­ publicidad ni ponen ninguna pantallita pequeña con­ anuncios. Ni siquiera hoy han cortado durante los 50min­ que ha durado el paron de la carrera, y ni pantallita­ pequeña ni nada. Saludos

    De mireiapm, en dom 5 abr 21:15

  18. Totalmente de acuerdo con michel8_melomerezco. Con una­ novedad despecto a Telecinco: incluso la ventana­ pequeña, donde supuestamente se debía seguir viendo la­ carrera ponían durante MUCHOS segundos una­ autopublicidad del GP de China, impidiendo así ver algo­ de la carrera.

    De Marcelo L, en dom 5 abr 21:09

  19. Ni Banco Santander ni LG ni REPSOL. Aunque me cueste,­­ lo siento mucho, yo no voy a consumir ningun producto­­ que en vez de anunciar o patrocinar lo unico que hacen­­ es jodernos las retrasmisiones con esa @#$% de­­ pantallita. ¿Acaso lo hacen con el futbol? y mira que­­ estan horas con el futbol en la sexta...Si ya se que­ en­ t5 tambien lo hacian. Desde la ultima carrera del­ año­ pasado en que por poner publicidad ni ellos se­­ enteraron de nada lo tengo claro, propongo una­­ PLATAFORMA ANTI ANUNCIOS TOCA HUEVOS EN LA F1

    De michel8melomerezco, en dom 5 abr 20:49
  20. Comentarios ocultos debido a su baja valoracion. Mostrar

    Los 4 puntos que tiene Alonsete de donde los sustrajo?­ Por que como esta el campeonato a él no le serviran­ ....

    De guillermo m, en dom 5 abr 20:34
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