Isaac Prada article

¿FIAsco en Hungría?

lun feb 04 17:36

Después de unas semanas muy atareadas, vuelvo a escribir en el blog y en este caso dedico mi artículo a la polémica más famosa de los últimos días. Por supuesto me refiero a los sucesos durante la jornada de clasificación para el GP de Hungría. Según McLaren en este GP le tocaba a Fernando tener una vuelta más que Hamilton en la última sesión de clasificación. Esto supone una ventaja y es algo que a Lewis le ha tocado en otra serie de ocasiones. Sin embargo el piloto británico desoyó en repetidas ocasiones las órdenes de su equipo para dejar pasar a Alonso y así permitir que el asturiano tuviera la vuelta extra. En declaraciones posteriores, Hamilton ha admitido que desobedeció al equipo por decisión propia (más tarde se disculpó por ello ante su escudería). Pero el suceso que más polémica ha suscitado se producía cuando Fernando realizó su última parada en boxes. Entró en el pit lane, le cambiaron los neumáticos y el coche estaba listo para salir. Por decisión del equipo le hicieron esperar 20 segundos después de ese instante. Sin embargo, Fernando esperó otros 10 segundos más antes de salir finalmente con su monoplaza. En primer lugar, la espera de 20 segundos la justifica McLaren por la necesidad de que Alonso saliera a pista en el momento óptimo. La FIA rechaza esta afirmación, pues indica que sólo había un coche recorriendo el circuito cuando Fernando estaba en boxes (era el de Kimi Raikkonen, pues los demás coches estaban también en boxes). McLaren ha respondido diciendo que lo que afecta para determinar cuándo debe salir su piloto no es sólo el tráfico que haya en ese momento, sino también el que pudiera haber desde ese momento hasta el final de la sesión. La FIA no admite ni la explicación de McLaren para esos 20 segundos ni el hecho de que Fernando se quedara otros 10 segundos más detenido. Los comisarios penalizan a Alonso por esos famosos 10 segundos y sancionan al equipo por los 20 segundos supuestamente innecesarios diciendo que la actitud de la escudería perjudica a la Fórmula 1 como deporte. La explicación de Fernando para sus 10 segundos adicionales, segundos que han despertado la ira de muchos, consiste en que le estaba preguntando a gente del equipo sobre los neumáticos que le habían colocado. Alguien podría plantearse si Alonso no podría haber preguntado esto durante los 20 segundos anteriores. Según el asturiano esto era imposible porque le estaban cronometrando de viva voz los 20 segundos a través de su radio. Hasta aquí los argumentos de la FIA, de Fernando y de McLaren. Ahora os añado algún comentario técnico que considero relevante. Hamilton evidentemente no tuvo tiempo de completar otra vuelta cronometrada para intentar disputar la pole a Alonso, pero el hecho es que el propio Alonso estuvo aparentemente a seis décimas de no cruzar la línea de meta a tiempo. Fue un verdadero lince si realmente contó los segundos que tenía que esperar con tanta precisión. Y si en realidad no quiso frenar a Hamilton para conseguir salir primero en la parrilla entonces la acusación de la FIA ya no es válida. Sorprende sobre todo que la sanción al piloto no se base en ningún artículo de las normas de la Fórmula 1. ¿Por qué cinco puestos y no uno, o dos, o mandarle a la última posición? Es cuando menos peligroso tomar una decisión, por muy justificada que algunos la consideren, sin basarla en un artículo en concreto porque, si bien la FIA sí es el organismo que regula y debe decidir qué sanciones adopta, no debería hacerlo de forma arbitraria. Si no le parece bien lo que hizo Alonso, podría haberlo dicho y haberlo incluido en un nuevo artículo de las normas para futuras carreras, sin sancionar al piloto en esta ocasión y penalizando a cualquier piloto que actuara de forma similar de ahora en adelante. Cada uno podrá o no creer a Fernando pero, ¿se debe sancionar si no hay artículo alguno sobre este tema?

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