BRASIL 2014:

Pie a fondo

  • La irresponsabilidad de Raikkonen y el riesgo de la F1

    Kimi Raikkonen en el GP de Gran Bretaña

    Pudo haberse vivido una tragedia. Por el contrario, disfrutamos en Silverstone de una magnífico gran premio que, eso sí, nos dejó algunos detalles para recordarnos que en la Fórmula 1 sigue existiendo un gran peligro potencial, y también margen para el riesgo y las grandes maniobras.

    El accidente de Raikkonen terminó sin consecuencias, afortunadamente. Hubo suerte, casi de milagro, torpeza,  también cierta irresponsabilidad por parte de Kimi Raikkonen, y gran capacidad de reacción por parte de Felipe Massa. Porque las consecuencias pudieron ser terribles.

    Quien a la vista del benigno

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  • Hamilton y Rosberg en el podio

    Habrá muchos que se lleven las manos a la cabeza ante la que, para muchos, es una respuesta evidente.

    Pero antes de seguir, acudamos al ejemplo del Atlético de Madrid en la presente temporada, por utilizar la comparación futbolística para el tema que nos ocupa ¿Era mejor la plantilla del “Cholo” que la del Madrid o el Barcelona? Evidentemente, no. Pero cayó la Liga, y solo por dos  minutos se escapó la Champions. Porque en el caso del equipo madrileño, no se trataba solo de talento, sino de desempeño y actitud, de aprovechar al máximo las virtudes que se atesoran, aunque sean aparentemente

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  • Hoy, las 24H de Le Mans son mejores que la F1

    Aún retumba el eco del éxito deportivo que han supuesto las recientes 24 Horas de Le Mans. Fue una carrera espectacular, la primera bajo el nuevo paradigma de eficiencia energética que rige también en la Fórmula 1. Y aquella puso  en evidencia el momento que vive esta. Por supuesto, cada uno tiene su opinión pero, desde nuestro punto de vista, puede decirse que el Mundial de Resistencia y Le Mans es mejor que la Fórmula 1.

    Para quien en principio no esté de acuerdo, primero recordemos que  justo al terminar la carrera francesa, Ferrari lanzó un comunicado en el que pedía ‘repensar’ la Fórmula

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  • ¿Hasta cuándo seguirá Fernando Alonso en la Fórmula 1?

    Fernando Alonso, piloto de Ferrari"Todavía tenemos hambre de éxito, esperando a nuestra oportunidad de ser campeones, este el principal objetivo, y no piensas en retirarte hasta que tengas esa satisfacción". Antes del Gran Premio de Canadá, Alonso dejaba claro que hasta no conseguir el tercer título piensa en decir adiós a la Fórmula 1.

    Ya el pasado año, tras el ‘tirón de orejas’ de Montzemolo, sonaron rumores de una posible retirada de Alonso ante su descontento por la situación, en la que se incluía la llegada de Raikkonen como contrapeso a su peso específico en el equipo, o como recambio ante una posible marcha del español.

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  • ¿Se la jugó o no Rosberg a Hamilton?

    Nico Rosberg y Lewis Hamilton en el GP de Mónaco

    Al final de temporada comprobaremos hasta qué punto el incidente de Nico Rosberg en el Q3 de Mónaco puede ser uno de los momentos más determinantes de la temporada. Sobre todo, como desencadenante de conflictos mayores. Aunque los responsables de Mercedes presionarán a sus pilotos para la rivalidad no se les escape de las manos, hay ya un Rubicón en la pugna entre Hamilton y Rosberg.

    Para el británico, Rosberg frustró deliberadamente su vuelta final, provocando una bandera amarilla que le impidió lograr una pole que valía una victoria. Lo tuvo claro nada más bajarse del monoplaza, y también

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  • Salida del Gran Premio de Mónaco 2013

    Ojala tuviéramos que comernos estas palabras el domingo, pero si Fernando Alonso y Ferrari ganaran este próximo fin de semana en Mónaco será por circunstancias excepcionales. De otro manera, se presenta un duro fin de semana en el Principado

    Puede que este Gran Premio sea diferente a otros. Se pronostica un elevado porcentaje de lluvia para el domingo. También es posible que el coche de seguridad tenga trabajo en la próxima edición. El porcentaje medio en carrera es del ochenta por ciento. Con los nuevos monoplazas, su bajo par, menor carga aerodinámica y neumáticos más duros, los incidentes

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  • ¿A quién le gustan los nuevos monoplazas de la Fórmula 1?

    ¿Gustan los nuevos monoplazas de Fórmula1? ¿Enganchan al personal? ¿Ha sido un acierto el actual reglamento para crear esas máquinas que deberían ser las más sofisticadas, sí, pero también las más espectaculares del automovilismo deportivo?

    Pongamos las manos por delante para anticipar que esta columna es estrictamente subjetiva, y las opiniones están basadas en gustos personales y una amplia experiencia viendo monoplazas de todo tipo durante muchos años. También cada uno tiene su oportunidad más abajo para expresar sus opiniones.

    Por primera vez esta temporada, en Montmeló, se dieron cita en

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  • Por qué el GP de España puede ser una gran carrera

    Fernando Alonso en el GP de España

    Vale, tiene toda la pinta de que Mercedes volverá a arrasar en Montmeló. De que el próximo Gran Premio de España tiene todos los billetes vendidos en cuanto a alicientes y emociones. Sin embargo, mejor recibir la próxima carrera con la mente abierta para  buscar estímulos,  ahora que la Fórmula 1 llega a Europa.

    Es cierto que Montmeló es un circuito particular, y que los adelantamientos son como raras monedas de oro. Pero también es una pista que también puede dar sorpresas por sus características técnicas, por su configuración, por su asfalto abrasivo, por sus variables condiciones

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  • No, nunca habrá otro piloto como Ayrton Senna

    ¿Habrá algún día otro piloto como Ayrton Senna? ¿ ¿Ha sido el mejor de todos los tiempos? Ante el vigésimo aniversario de su fallecimiento, preguntas como estas y decenas parecidas pueden escucharse hoy por todas partes. Quien escribe estas líneas ha vivido en directo sus mejores años en la Fórmula 1, y ha podido apreciar de cerca tanto al piloto como a la persona. Obviamente, es una opinión personal. Pero la respuesta, por nuestra parte es rotunda: Ayrton Senna es y será único.

    En la Fórmula 1 hubo un antes y un después de la llegada del brasileño. Para empezar, porque trajo una intensidad

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  • Vettel, la pájara que está viviendo en 2014

    “Sebastian está pasando un mal momento porque no tiene las sensaciones con el coche que busca”, “es tremendamente sensible a ciertos aspectos de la Fórmula 1, y no recibe la respuesta del coche que quiere”, “daña el neumático más, lo que es muy inusual en él”…

    Christian Horner rubricaba tras el Gran Premio de China la mismas sensaciones que el propio piloto alemán reconocía tras la carrera ¿Quién iba a pensar que al piloto que arrasaba en las últimas nueves pruebas de 2013 iba a atravesar por semejantes problemas? ¿Alguien hubiera imaginado que un tetracampeón del mundo, el líder indiscutible

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  • Cuando el Gran Premio de Bahrein llevaba transcurridas quince vueltas, los dos Mercedes aventajaban en veinte segundos al tercer clasificado. Cuando se interrumpió la prueba por el coche de seguridad, los Hamilton y Rosberg salieron como disparos para poner tierra de por medio. Fue entonces, con menos combustible, cuando mostraron un ritmo espectacular frente sus rivales. Sacaban casi dos segundos por vuelta.

    En un mundo donde las diferencias se miden en centésimas y milésimas, semejantes márgenes son estratosféricos, especialmente a principios de temporada. ¿Lo serán tanto como para que

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  • ¿Qué le pasa a Kimi Raikkonen?

    Kimi Raikkonen, piloto de Ferrari

    “Quisiera luchar por victorias, pero mientras estés por delante de tu compañero de equipo significa que estás haciendo algo extra normalmente sobre lo que espera la gente”. Alonso no desaprovechó la realidad para llamar la atención sobre uno de los temas estrella desde que se anunció el fichaje de Kimi Raikkonen, el duelo que se producirá entre ambos. De momento, 2-0 para el piloto español.

    El finlandés no ha podido  hasta ahora con el español. Y cuando en los entrenamientos de Sepang levantó un poco la cabeza, el incidente de carrera le dejó fuera de juego. Pero el Raikkonen que hemos visto

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  • Qué hacer -y evitar- para ser campeón del mundo en 2014

    Ahora que tanto se está recordando a Ayrton Senna –y más se recordará en el vigésimo aniversario de su fallecimiento-, que todos conocemos el alcance de su figura y grandes éxitos,  recuerdo una frase que pronunció en el Gran Premio de Detroit de 1986: “I am always chasing, chasing, chasing…”. Más o menos, vendría a decir algo así, “estoy detrás de ello, intentando alcanzarlo, estoy detrás de ello una y otra vez..”.

    El brasileño expresaba la frustración de ver cómo, una y otra vez, se le escapaba la victoria. Con Lotus y motores Renault de 1985 a 1987, Senna lograba un gran número de poles,

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  • A Cristiano Ronaldo no le gustaría pilotar hoy el Ferrari de Alonso

    “No queremos pilotos que se conviertan solo en administradores de estrategias marcadas desde boxes, y que las carreras sean en partidas de ajedrez con escasa acción en pista”, “queremos una dinámica  facilite la acción en pista, si el control del consumo puede ir a expensas de los adelantamientos…”

    Perdonad que empecemos con alguna cita de la columna de hace dos semanas, (“Lo que no queremos en la nueva Fórmula 1 en 2014”) porque en el pasado Gran Premio de Australia, desgraciadamente, recordábamos algunos de esos temores. La Fórmula 1 vive una nueva etapa todavía por descubrir en muchos

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  • Fernando Alonso (Ferrari)
    Nunca en su historia la Fórmula 1 ha vivido tantos cambios de una temporada a otra.  A diferencia de otros años, los pronósticos son imposibles. Pero son tantos los alicientes que presenta el campeonato 2014 que  se presenta totalmente distinto a cualquier otro vivido antes. Por muchas razones. Aquí van algunas, y seguro que tenéis otro buen número de ellas para aportar

    Ya no se trata solo de aerodinámica como factor clave de competitividad, el caso de los últimos años. Los motores, los más sofisticados y complejos en toda la historia de este deporte, ahora deciden ¿Quién ganará la batalla

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  • Lo que no queremos en la nueva Fórmula 1 de 2014

    Vista para sentencia, la pretemporada ha terminado. La próxima semana comienza un nuevo campeonato de Fórmula 1 ¿Qué vamos a encontrarnos a partir del Gran Premio de Australia en 2014?

    Problemas con el turbo y los sistemas eléctricos, calentamientos de batería, software que se vuelve loco, cajas de cambios que se rompen constantemente, frenos electrónicos que no funcionan, tracción complicada por la entrega de potencia del motor de combustión y eléctrico, fiabilidad bajo mínimos en tantas áreas…El catálogo de problemas en Jerez y Bahrein ha sido tan espectacular, que resulta imposible hacer

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  • En Ferrari, al menos, saben dónde está Mercedes:  por delante. Pero da la sensación que la Scuderia y el F14T, a día de hoy van por buen camino. Otros, no pueden decir lo mismo.

    Tanto Stefano Domenicali, como James Allison, Pat Fry y Simone Resta lanzaban en Jerez   y Bahrein el mismo  mensaje: el equipo italiano se ha dedicado hasta el momento a la tarea básica de comprobación de todo tipo de sistemas. “Para los últimos cuatro días, en nuestro programa está previsto llevar el coche a condiciones cada vez más extremas, como las que se viven en carrera, ofreciendo a los pilotos la oportunidad

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  • Llega el segundo “round” de la pretemporada 2014 en Bahrein ¿Qué sorpresas nos deparará? ¿Nos proporcionará pistas sobre la jerarquía que puede establecerse en esta primera parte del campeonato?

    El secretismo con el que los equipos afronta esta nueva era en la Fórmula 1 es notable. Y lógico. Por un lado, para no dar pistas a los rivales. Por otro, porque las incertidumbres todavía son enormes. Muchos equipos ni siquiera han completado la enorme lista de trabajo en decenas de áreas diferentes que exige el nuevo reglamento.

    En Jerez, un veterano ingeniero nos reconocía que  todavía no tienen ni

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  • Las imágenes de la pasada semana en Jerez eran impensables hace solo unos meses. Vettel se marchaba corriendo a su casa el miércoles tras haber dado solo once vueltas. El jueves, un día antes de lo previsto, lo hacían Newey y Horner, poco después de que el RB10 de Daniel Ricciardo volviera a pararse envuelto en humo en su primer vuelta. Fracaso total. ¿Qué pasará con Red Bull en 2014?

    El equipo austríaco ha perdido un tercio de los entrenamientos de pretemporada. Si el tiempo en pista es oro antes de comenzar un campeonato, en este es de platino. Por un lado, el primer gran problema para Red

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  • La nueva Fórmula 1, como el explorador con su machete por la selva

    Justo en el momento en el que escribo estas líneas, Fernando Alonso se ha quedado parado con su monoplaza en la pista. Daniel Ricciardo  sale por primera vez  y se queda tirado sin dar una vuelta, después de que Sebastian Vettel hubiera dado once giros en dos días y esté ya en su casa con su nuevo bebé.  Renault ha reconocido problemas en sus propulsores que no está solucionando…Muchos equipos no han dado diez vueltas seguidas con sus monoplazas...Es la nueva Fórmula 1 que nace en 2014.

    Una Fórmula 1 de contradicciones y paradojas. Por ejemplo, la que obliga a invertir una millonada en hacer a

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